如果提起謳歌品牌，大家一定會想到MDX這款車，究其原因，是因為MDX一直以來都是謳歌在華的主力銷售車型。當然也同時作為謳歌的旗艦車型，擁有謳歌最頂端的先進技術。在2013年，謳歌上市發布的新車相比以往，算是非常密集的。即將歲末，謳歌的新款MDX也開始上市銷售。作為新款，MDX的售價降低了，姿態的降低自然能迎來更多消費者的關注。但在新款MDX上所使用的諸多技術卻沒有丟失。
● SH-AWD何以成為MDX乃至謳歌品牌的獨門利器？
SH-AWD系統（超級四輪驅動力自由控制系統）是謳歌的精髓技術，該系統的主要工作原理是車輛轉彎時可將更多的扭矩傳遞至外側車輪。使彎道駕駛更加輕松，而全新MDX所配備的SH-AWD在原先系統的基礎上，增加了AHA敏捷操控輔助系統，在車輛制動時，通過制動延長扭矩矢量分配，提升轉向的循跡性，這在之前的謳歌車型上是沒有的，包括RLX。
● 小排量增壓發動機的替代方案
在現如今的SUV市場，很多德美系品牌車型都開始使用渦輪增壓發動機，更高效的動力輸出和更達標的排放是選擇渦輪增壓發動機的理由。但我們看到，在謳歌品牌乃至本田車型上，自然吸氣發動機依舊占據主流。但這并不意味著自然吸氣發動機對于節能環保沒有自己的做法，在新款MDX上使用的3.5L發動機，帶有VCM可變缸技術，在不同的動力需求下，發動機自動切換工作缸數，用來節省燃料，提高燃油經濟性。
● 新款MDX還未配備智能遠光燈系統
在謳歌MDX上，使用了全LED大燈，這種以LED發光元件作為前大燈的發光源做法，不止在新款MDX上出現，旗艦轎車RLX上同樣具備。但和MDX相比，RLX的前大燈內部結構稍有不同。而MDX的這種全LED大燈，在技術水平上還沒有達到智能遠光燈的水平，但據了解謳歌正在向這個方向研發。
● 四年或十萬公里免費的“謳歌遠程協助系統”
這套遠程協助系統廠家稱之為Acura Link,能夠提供16種遠程協助服務，其中大致包括救援、定位、導航檢索等常用功能。但值得一提的是，謳歌的這套系統在整車質保期內，也就是四年或者十萬公里內是免費使用的。
● 帶有六種模式的全景攝像頭系統
在新款MDX上，謳歌也加入了全景攝像頭這項配置，通過車頭、車側、車尾的攝像頭可建立六種不同視角的攝像頭觀察模式。對于前方障礙、側方停車、倒車能夠起到非常便捷的輔助作用。這項配置尤其對這種體型龐大的中大型SUV的泊車很有幫助。
● 相比老款減重131公斤
在車身的輕量化方面，MDX采用了59%的高強度材料，熱沖成型一體式門環等途徑，在全新平臺上使用了更多的輕量化材料。
● 視覺重心很低 前后大燈變化最大
新款MDX在車頭的變化主要體現在大燈和中網上，大燈的輪廓更加細長，內部的燈源也從氙氣大燈變成了全LED大燈。這種大燈在謳歌RLX上也曾見過，但內部結構和MDX并不完全相同。霧燈被一條仿LED的光帶替代，進氣中網的細節刻畫更加運動。
新款MDX的車身尺寸相比老款有所加長，側面造型給人的視覺感受非常低，這和前后大燈的位置有很大關系，新款MDX使用了馬牌LX系列輪胎，注重舒適性。光帶式LED轉向燈集成在外部后視鏡上。
尾燈的位置比很多車型的傳統設計都要更低一些，尾燈的形狀同樣有所變化，熏黑處理外加LED光源，相比老款更加有神。排氣管采用隱藏式設計，從車外看不到，進一步加強了車尾的整體感和簡潔度。從車尾整體看，相比老款，線條少了，棱角也有所收斂，給人的感覺更加親和和時尚。
● 雙屏幕設計+謳歌遠程協助系統
方向盤的直徑非常小，操作起來很趁手。真皮包裹的皮質很細膩，手感不錯。方向盤采用電動調節，并帶有方向盤加熱功能。在方向盤上多功能按鍵分布相對較多，除了ACC自適應巡航的控制按鍵以外，音頻、行車電腦切換撥輪也都集成在上面。
這套雙屏幕中控液晶屏是整車內飾的一大亮點。上方屏幕為8英寸液晶顯示屏，下方屏幕為7英寸可觸控顯示屏。上方顯示屏主要負責全景攝像頭和導航功能的顯示，下方顯示屏主要負責空調和音頻操作。在兩個屏幕下方，有漢顯的操作旋鈕和按鍵，按鍵數量相比上一代也大幅縮減，上手更容易一些。
在文章第一頁已經詳細說到了謳歌的遠程協助系統，這里就不做贅述了，除此之外，謳歌MDX還配備了CMBS預剎車制動系統和電子手剎。配合ACC主動自適應巡航，能夠增加主動安全性，在安全配置角度講，MDX幾乎涵蓋了當下的主流高科技安全配置。
● 儲物空間豐富 扶手箱內部空間寬大
車內的儲物空間還是非常多的，其中前排中央扶手內部的空間非常寬大，也非常深，能夠滿足前排乘客的儲物需要，后排以及后備箱內部也有不少儲物隔板和凹槽，對于一款七座SUV來說，儲物空間的能力也是非常主要的一個方面。前排座椅非常柔軟，但包裹性一般。頭部空間比較寬裕。
第二排座椅的靠背能夠進行適當的角度調節，當第三排放倒沒有載客需求的時候，第二排乘客可以前后移動座椅，適當增加第二排的乘坐空間。如果第三排也要載人，那么第二排如果不適當縮小腿部空間，第三排幾乎無法坐人。
車內后備箱空間最大可拓展至1344L，且第二排座椅以后全部放倒，地板非常平整，沒有高一塊低一塊的尷尬。后備箱尾門采用電動控制，方便日常操作，尤其是對于臂膀力氣稍小的女生而言，更加貼心。第二排座椅能夠一鍵式放倒，不必費太大力氣。
● 后排娛樂影音系統
在第二排具有獨立的影音娛樂播放系統，但開啟需要前排控制，在屏幕的后方有控制按鍵，并且能夠拿下來，當遙控器使用。屏幕可左右分為兩個顯示屏，插上耳機之后，第二排左右乘客觀看互不影響。
● 動力部分
新款MDX使用了3.5L直噴發動機，這款發動機配備了VCM智能動力管理技術，最大功率達到215Kw/6200rpm,最大扭矩360Nm/4500rpm.配合六速手自一體變速箱。變速箱帶有S擋和換擋撥片，S擋下，換擋延遲，動力輸出更加迅猛，油門響應更加靈敏。
全新MDX還加入了綜合動力系統，簡稱IDS，這套系統能夠根據駕駛者的需求來調整動態性能，分為三種模式：標準、舒適、運動。運動模式下，轉向力更加沉重而直接，舒適模式適合城市駕駛。SH-AWD系統也可以在偏運動或標準模式下調節。
除了發動機總成系統、SH-AWD系統、綜合動力系統這三大方面外，在駕駛方面最大的兩個亮點就是舒適性和靜謐性。在試駕中，車輛通過懸架、轉向、加速、油門踏板、整體推背感各個方面給人的感受都相當細膩，有別于德系車的粗獷感，謳歌MDX在諸多方面都讓你感覺到精細的設計。而靜謐性則由于主動降噪技術的運動，讓車內幾乎感受不到外界噪音。
總結：新款MDX在配置不降低的前提下，售價下探。進一步增加了在同級別中的競爭力，當然從絕對銷量上來講，謳歌MDX和德系豪華品牌中大型SUV還有很大差距，但作為謳歌的銷售主力和旗艦車型，MDX確實有幾項拿得出手的配置和科技運用。從技術角度保證了產品的生命力。而其四年或十萬公里的免費保養和質保則進一步惠及消費者。
