SUV具有比轎車高一層次的通過(guò)能力，它們良好的視野和舒適坐姿能帶來(lái)不亞于豪華座駕的愜意感受，在中國(guó)，SUV大多都符合消費(fèi)者對(duì)審美方面的“大氣”需求，產(chǎn)品亮點(diǎn)加市場(chǎng)所需，SUV似乎想不火爆都難。2013年是SUV市場(chǎng)走向爆棚的一年，就連賓利、蘭博基尼這種豪車和超跑領(lǐng)域的大佬都開始了該領(lǐng)域的嘗試；只是這些品牌注定離消費(fèi)者太遠(yuǎn)，而當(dāng)我們放下眼光去審視2013年問(wèn)世的“平民”SUV產(chǎn)品時(shí)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)它們各具亮點(diǎn)，能夠滿足大多消費(fèi)者的使用需求。
關(guān)注車型：寶馬X5
標(biāo)簽：高端定位
關(guān)注理由：全新內(nèi)飾煥發(fā)青春活力；外形基本延續(xù)前輩風(fēng)格
寶馬X5自誕生那一刻起，就被視為旗艦產(chǎn)品而存在；所以當(dāng)哈弗推出H8車型時(shí)大多人的反應(yīng)是質(zhì)疑，而如果X5的換代失去了原本的霸氣色彩，那車迷們反饋回來(lái)的絕不僅僅只是一點(diǎn)噓聲。不過(guò)寶馬X5的研發(fā)團(tuán)隊(duì)處理這類問(wèn)題時(shí)并沒(méi)有把事情搞砸，新一代X5在歷經(jīng)了進(jìn)化后不僅保留了原有的多面手形象，而且更顯活力和樂(lè)趣；無(wú)論是其寬敞的車廂還是更為出色的駕駛表現(xiàn)都奠定了自己豪華SUV先鋒的地位。
第三代X5還是給人一種很強(qiáng)的“X5”感覺(jué)，雖然這聽(tīng)起來(lái)像一句廢話，不過(guò)全新車型相比第二代X5確實(shí)在外觀上改變了不少，但任誰(shuí)一看還是能辨認(rèn)出其“X5”的身份。新車外觀的最大變化在于前翼子板后方增加了通風(fēng)口設(shè)計(jì)，沿著孔上下邊緣延伸出的兩條腰線讓整車顯得更加動(dòng)感。側(cè)方保護(hù)裙板的增加也是新車亮點(diǎn)之一，不規(guī)則前大燈造型使整車硬朗感增強(qiáng)。
全新X5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)堪稱精髓所在，雖然還是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上的改動(dòng)增添了不少科技感。iDrive控制旋鈕帶手寫輸入?yún)^(qū)域、10.25英寸娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏以及語(yǔ)音識(shí)別功能的配備都令其走在了科技前沿，就連Facebook和Twitter都可以在車內(nèi)使用。全景天窗將使得車內(nèi)通風(fēng)效果更好，而丹麥頂級(jí)音響品牌Bang&Olufsen的環(huán)繞音響系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)頂級(jí)的聽(tīng)覺(jué)感受。
車內(nèi)不同的內(nèi)飾顏色和裝飾件材質(zhì)以及不同的顏色氛圍燈都能夠帶來(lái)不同的感受，駕駛者不僅可以在購(gòu)車時(shí)選擇內(nèi)飾顏色和飾板材質(zhì)，而且后期還可以通過(guò)iDrive系統(tǒng)對(duì)氛圍燈顏色進(jìn)行選擇操作。粗壯的三幅式方向盤和清晰的雙圓形儀表對(duì)于喜愛(ài)駕駛的人一如既往地具有吸引力；柔和的曲線裝飾木材以及雙縫制的皮革所烘托的氛圍讓人聯(lián)想到寶馬頂級(jí)的7系轎車。
全新寶馬X5在懸掛系統(tǒng)上做了巨大的改進(jìn)，對(duì)細(xì)碎顛簸的抑制更為有效，這讓它擁有了近乎完美的感受。工程師改變了寶馬X5前懸掛的結(jié)構(gòu)，減震彈簧依舊會(huì)很柔軟，但重新調(diào)整了減震器的阻尼。后懸掛使用了與前懸相同的減震調(diào)校方式，因此即便路面異常顛簸，依然不會(huì)影響駕乘的舒適感。在選裝的懸掛組件中，包括空氣彈簧的后懸掛以及可變阻尼減震器系統(tǒng)。
新X5車身長(zhǎng)4.89米（比老款增加了3厘米），寬1.94米，高1.76米。新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用、車身材料的改進(jìn)、升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和風(fēng)阻系數(shù)的降低（由0.34降到了0.31）共同作用使油耗降低了16%，當(dāng)然這也與車身重量減輕了90公斤不無(wú)關(guān)系。更令人興奮的消息是新車將提供后驅(qū)車型，這對(duì)于越野情結(jié)嚴(yán)重但又追求駕控樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。
關(guān)注車型：哈弗H8
標(biāo)簽：高端定位
關(guān)注理由：敢于硬碰硬直面合資產(chǎn)品；價(jià)格達(dá)到自主SUV中非常高的水平
哈弗H8終于上市了，它的價(jià)格沒(méi)有辜負(fù)大眾“期望”，瀟灑地把起售價(jià)定在了20.18萬(wàn)元。相信很多人看到這個(gè)價(jià)簽后，會(huì)第一時(shí)間持否定態(tài)度，它的價(jià)格確實(shí)達(dá)到了自主SUV中一個(gè)非常高的水平，但討論其售價(jià)之前若沒(méi)有好好去了解產(chǎn)品，那一切空談都是無(wú)意義的，所以我們不妨先簡(jiǎn)單了解一下，這款目前哈弗系列的旗艦到底有何魅力。
哈弗H8的定位非常清晰，它是一款自主豪華品質(zhì)的大尺寸SUV，科技配置與舒適的駕駛體驗(yàn)是這款車的最大亮點(diǎn)，更加適合于公路駕駛。而它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為納智捷大7、現(xiàn)代新勝達(dá)、漢蘭達(dá)等SUV。相比于這些車型來(lái)說(shuō)，哈弗H8的在空間和動(dòng)力上稍稍領(lǐng)先，而且配置水平也更為豐富；然而最重要的是，相比競(jìng)品H8的價(jià)格也存在優(yōu)勢(shì)。
無(wú)論從車身尺寸還是視覺(jué)感受來(lái)看，哈弗H8的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大一圈，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)。所以，新車迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“大即為美”的審美。盡管找難以找出太過(guò)搶眼的設(shè)計(jì)，但它卻顯現(xiàn)出了十足的大氣，尤其是大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵體現(xiàn)出的質(zhì)感，已經(jīng)擺脫了一些人對(duì)自主車“廉價(jià)”的印象，它已經(jīng)具備了與合資相抗衡的資本。
哈弗H8搭載的是長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了缸內(nèi)直噴和進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)等技術(shù)，其最大功率可達(dá)160kW/5500rpm，最大扭矩為324牛米/2000-4000rpm。如果僅用數(shù)據(jù)對(duì)比的話，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全可以與同排量的合資發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美了。變速箱方面，哈弗H8搭載了ZF的6AT，并使用多片中央離合器形式的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。
哈弗H8采用了承載式車身和前雙叉臂+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，這也是大多中型合資SUV會(huì)選擇的懸掛形式。對(duì)比價(jià)格相近的CR-V等體形小上一圈的合資產(chǎn)品，H8在空間配置方面強(qiáng)出一籌，它的意義絕不止于為品牌樹立高端形象，而我們也該慶幸自主車敢于以此種方式去競(jìng)爭(zhēng)合資品牌，只有自主車壯大了，合資車才會(huì)拿出真金白銀回饋老百姓。
關(guān)注車型：斯柯達(dá)野帝
標(biāo)簽：逆轉(zhuǎn)之作
關(guān)注理由：綜合素質(zhì)優(yōu)秀；用“車名”逆轉(zhuǎn)同門兄弟--途觀
野帝最近的關(guān)注度，就連師出同門的途觀都望塵莫及，是因?yàn)橥庑巍⑴渲?、空間或動(dòng)力？都不是，它只用名字便能引來(lái)萬(wàn)千圍觀人群。“野帝”的名字曾引起無(wú)限遐想，有人說(shuō)海外版“Yeti”原名為“雪人”，雖然清新脫俗但帶不來(lái)關(guān)注；也有人說(shuō)“野帝”代表“越野帝”；但這些說(shuō)法都不如名字本身那么不羈，野帝，越野越自己，挺好。
上海大眾斯柯達(dá)野帝是進(jìn)口斯柯達(dá)Yeti的國(guó)產(chǎn)版，已于11月18日晚正式上市，推出1.4TSI和1.8TSI兩種動(dòng)力共七款車型，售價(jià)區(qū)間為16.58—24.18萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格比出自同一平臺(tái)的途觀更具親和力。野帝基于法蘭克福車展發(fā)布的新款Yeti進(jìn)行了本土化改進(jìn)，最大的變化是家族式前臉和取消了碩大的霧燈，變得更為中庸也更能被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者去接受。
國(guó)產(chǎn)野帝內(nèi)飾造型只是在細(xì)微之處進(jìn)行調(diào)整，整體依舊采用了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新的四幅式方向盤風(fēng)格更偏運(yùn)動(dòng)，雙炮筒式儀表盤除了有中央液晶屏帶來(lái)的行車信息外，黑底白字的高反差效果，令數(shù)字更加易讀。高配車型配備的自動(dòng)泊車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)在大眾同級(jí)車型上已非常普及，而OFF ROAD越野模式按鍵則是率先引入到野帝車型。
野帝搭載大家熟知的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，峰值扭矩250Nm，匹配的變速箱為6速DSG。至于1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96kW，峰值扭矩為220Nm。出身PQ35平臺(tái)的野帝，采用與途觀完全相同的前麥弗遜后多連桿懸掛。斯柯達(dá)野帝配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，多片離合式中央差速器可以實(shí)現(xiàn)最多50:50的動(dòng)力分配，具備良好的通過(guò)性。
目前的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，途觀、翼虎、CR-V、RAV4都是野帝要面對(duì)的對(duì)手。雖然與對(duì)手相比，野帝的售價(jià)公道不少，但它的前景可能不如途觀那樣廣闊，其箱型的車身線條在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有太高接受度，所以上海大眾或許沒(méi)有期望野帝成為一款走量產(chǎn)品。不過(guò)相信它還是能贏得部分豪放人士的青睞，就像廣告語(yǔ)宣傳的那樣：越野越自己。
關(guān)注車型：Jeep自由光
標(biāo)簽：省油技術(shù)
關(guān)注理由：搭載劃時(shí)代9AT變速箱；保留家族DNA并大膽創(chuàng)新
自由光的誕生，從某種意義上講是一個(gè)基因重組的過(guò)程，這款融合了克萊斯勒和菲亞特兩家基因的全新SUV力作人找不到往昔“Jeep”的影子，殊不知其需要在傳承家族DNA的前提下，進(jìn)行最大限度的創(chuàng)新。既然是最大限度，那自由光的改變絕不僅僅只停留在外表，攜帶著MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱的自由光力求在油耗表現(xiàn)上做出一番改變。
2.4L MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)將作為Jeep自由光的主流動(dòng)力單元在國(guó)內(nèi)銷售，采用了菲亞特獨(dú)創(chuàng)的MultiAir電控液壓進(jìn)氣系統(tǒng)，通過(guò)一套由凸輪軸驅(qū)動(dòng)電磁液壓閥，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣門的升程和正時(shí)的無(wú)級(jí)可調(diào)，雖然依舊是每缸4氣門的結(jié)構(gòu)，但是卻取消了進(jìn)氣門一側(cè)凸輪軸，只保留了排氣門一側(cè)的凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣門，大大降低了節(jié)氣門導(dǎo)致的泵氣損失。
而與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的9AT變速箱則稱得上劃時(shí)代產(chǎn)品，一般來(lái)講，越高的檔位數(shù)代表了越多的行星齒輪組，也就代表了更大的體積，但ZF出產(chǎn)的9AT僅用4組行星齒輪就實(shí)現(xiàn)了完美傳動(dòng)，這要?dú)w功于它的其中兩組齒輪采用了嵌套式設(shè)計(jì)，使得整個(gè)變速箱的體積與廣泛應(yīng)用的6AT并無(wú)二致。這款變速箱將分為兩個(gè)型號(hào)，承受的扭矩范圍最大可達(dá)480牛米。
除了結(jié)構(gòu)上的亮點(diǎn)，9AT在重量上也有優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用了鋁合金材質(zhì)殼體的它含油液的重量為78KG，而在重量上占天生優(yōu)勢(shì)的雙離合變速器總重量也只比它輕了5KG。這意味著想要裝配它的車輛不必特意調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的結(jié)構(gòu)，也不必特意調(diào)整前后比重，因?yàn)樗娴暮苄?，很輕；如果未來(lái)您在一款緊湊級(jí)家用車上看到了它的身影，可別太大驚小怪。
擋位數(shù)的增多帶來(lái)了更綿密的齒比，這些意味著它可以兼顧一款車低速扭矩的發(fā)揮及高速巡航時(shí)的經(jīng)濟(jì)性，齒比越綿密，換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速差越小，換擋的感受會(huì)更平順，同時(shí)也可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在更加高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間。前段時(shí)間自由光由于9AT匹配問(wèn)題推遲了上市時(shí)間，而今問(wèn)題已經(jīng)解決，這款另類的Jeep產(chǎn)品將于年底正式來(lái)到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者身邊。
編輯點(diǎn)評(píng)：
更入門的豪華品牌、更高端的自主SUV定位、更省油的技術(shù)、進(jìn)一步升級(jí)的越野能力，2013年誕生的SUV產(chǎn)品有著說(shuō)不盡道不完的話題，雖然各具特色，但這些產(chǎn)品的主旨無(wú)一不指向了消費(fèi)者的需求多樣化。從最早的硬派越野SUV，到CR-V作為城市SUV引入國(guó)內(nèi)，SUV市場(chǎng)一直悄然發(fā)生著變化；而今這種變化愈演愈烈，消費(fèi)者想買到如意的產(chǎn)品比以往任何時(shí)候都切實(shí)可行，且通過(guò)總結(jié)2013年的SUV產(chǎn)品不難得出結(jié)論：這一領(lǐng)域在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)火爆下去！
