新一代馬自達(dá)3采用了全新的“魂動(dòng)”外觀設(shè)計(jì)和“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，將于明年由長(zhǎng)安馬自達(dá)引入投產(chǎn)。對(duì)于這款將上市的新車(chē)，它的安全性同樣備受眾多消費(fèi)者關(guān)注。近日網(wǎng)通社獲悉，新馬3在歐洲進(jìn)行碰撞測(cè)試并公布了相應(yīng)的成績(jī)。其中值得關(guān)注的是，新車(chē)在側(cè)面柱撞測(cè)試中對(duì)駕駛員的保護(hù)有待加強(qiáng)。

 1.總體評(píng)價(jià)

新馬自達(dá)3最終碰撞評(píng)定星級(jí)為最高的5星，我們這次選擇的參照車(chē)型高爾夫7同樣也是5星。從四大項(xiàng)測(cè)試的成績(jī)來(lái)看，兩車(chē)不分軒輊。在成年乘員安全項(xiàng)以及行人安全項(xiàng)測(cè)試成績(jī)上兩車(chē)得分均一致，分別是34分和24分。在車(chē)輛輔助安全項(xiàng)測(cè)試中，新馬3成績(jī)?yōu)?分，比高爾夫7的5分高出2分；而在兒童安全項(xiàng)測(cè)試中，高爾夫7則比新馬自達(dá)3高出2分。

2.正面、側(cè)面碰撞測(cè)試

 在正面的碰撞測(cè)試中，新馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收了大部分能量，碰撞后A柱未明顯變形，駕駛艙基本保持完整。安全氣囊及時(shí)彈開(kāi)，充分保護(hù)了駕駛員和乘客的頭部，同時(shí)車(chē)內(nèi)人員身體其他部位也得到了良好保護(hù)。正面碰撞測(cè)試滿(mǎn)分為16分，兩車(chē)成績(jī)差異不大，新馬3為15.4分，高爾夫7為15.9分。

側(cè)面碰撞測(cè)試分為側(cè)撞和柱撞兩種方式，新馬自達(dá)3在側(cè)撞時(shí)側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時(shí)彈開(kāi)，雖然車(chē)門(mén)經(jīng)撞擊后已嚴(yán)重變形，但駕駛員的頭部以及身體其他部位都得到良好的保護(hù)，取得了8分滿(mǎn)分的良好成績(jī)。在嚴(yán)苛的柱撞測(cè)試中，新馬自達(dá)3經(jīng)過(guò)撞擊后前排乘員上方的車(chē)頂明顯變形且車(chē)門(mén)也嚴(yán)重變形，側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)駕駛員頭部形成良好保護(hù)，雖然側(cè)氣囊正常彈出對(duì)駕駛員的身軀起到防護(hù)作用，但模擬假人的肋骨受壓力指數(shù)顯示胸部保護(hù)程度較弱，說(shuō)明胸部有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。柱撞滿(mǎn)分為8分，兩車(chē)成績(jī)均較低，分別為 6.6分和6.8分。

3.頸部保護(hù)測(cè)試

在模擬追尾碰撞時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員頸部保護(hù)的測(cè)試中，新馬自達(dá)3和高爾夫7的座椅以及頭枕可以在追尾碰撞事故時(shí)為車(chē)內(nèi)乘員提供良好的保護(hù)，避免頸椎過(guò)度屈伸的損傷。兩車(chē)成績(jī)分別為3.7分和3.3分。

4.兒童安全保護(hù)測(cè)試

兒童保護(hù)也是評(píng)定一款車(chē)型的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，在正面和側(cè)面碰撞測(cè)試中，兒童座椅中的18個(gè)月和3周歲模擬假人都得到良好保護(hù)。在兒童座椅安全接口提示和安裝方式方面，新馬自達(dá)3在后排座椅提供了兩個(gè)ISOFIX接口，安裝指示的各種標(biāo)識(shí)非常清晰，只是在后排中間座位安裝兒童座椅時(shí)，因中央地板隆起給安裝造成了麻煩。此車(chē)副駕駛安全氣囊也可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的信息指示。兒童保護(hù)測(cè)試成績(jī)滿(mǎn)分為49分，新馬3成績(jī)?yōu)?2分，比高爾夫7低了2分。

5.行人安全保護(hù)測(cè)試

在行人保護(hù)測(cè)試中，新馬自達(dá)3的保險(xiǎn)杠對(duì)行人腿部保護(hù)比較到位，兩車(chē)的腿部保護(hù)測(cè)試均取得了6分滿(mǎn)分。新馬3發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端區(qū)域?qū)π腥斯桥璞Ｗo(hù)欠佳，這項(xiàng)測(cè)試成績(jī)僅為0.5分，高爾夫7則拿到了2.8分。在行人頭部保護(hù)測(cè)試中，新馬3的發(fā)動(dòng)機(jī)罩中間區(qū)域能提供良好防護(hù)，但A柱下端區(qū)域在碰撞中卻可能會(huì)對(duì)行人頭部造成一定的傷害風(fēng)險(xiǎn)。

6.車(chē)輛安全輔助系統(tǒng)測(cè)試

在車(chē)輛的輔助安全技術(shù)評(píng)估環(huán)節(jié)中，車(chē)速限制、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及安全帶未系提示都是其評(píng)估項(xiàng)目，每項(xiàng)裝配技術(shù)都將決定最終分值的高低。新馬自達(dá)3全部配備了以上安全輔助系統(tǒng)，并且達(dá)到了測(cè)試要求。而高爾夫7僅前排具有安全帶未系提示，后排座椅并沒(méi)有配備，并且此車(chē)也沒(méi)有裝備電子車(chē)速限制系統(tǒng)。車(chē)輛安全輔助系統(tǒng)測(cè)試滿(mǎn)分為9分，新馬3的成績(jī)?yōu)?分，比高爾夫7多出2分。

新馬自達(dá)3在歐洲的碰撞測(cè)試使我們進(jìn)一步了解了這款將于明年國(guó)產(chǎn)的新車(chē)在安全方面的表現(xiàn)，新車(chē)的各項(xiàng)車(chē)輛安全輔助系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置，這點(diǎn)值得稱(chēng)贊。但在側(cè)面柱撞中對(duì)駕駛員的保護(hù)，希望新馬自達(dá)3再進(jìn)一步加強(qiáng)。