有人的地方就有江湖,車多的地方自然也有汽車江湖。
作為全球第一大汽車市場,中國車市上也充斥著令人眼花繚亂的各種車型。想要在這個競爭異常激烈的市場中成為“絕世高手”,就必須不斷修煉“內功”,持續完成自我迭代。想要成為那顆始終屹立不倒的“常青樹”,就需擁有堅實的基礎與時光的歷練,才不至于曇花一現,導致最終被遺忘在江湖。
“神車”誕生并非偶然,350萬銷量鑄就傳奇
在中國的汽車江湖,突然崛起的爆款車型并不少見,比如當年的寶駿510。風頭無兩之時,也曾登上銷量冠軍的寶座。然而,由于沒有跟隨時代不斷升級,其如今已然消失在主流視野之中。這些車輛如彗星般劃過,而能常年占據銷量榜冠軍寶座的“常青樹”則屈指可數。在目前中國市場上能真正稱為“神車”的,唯哈弗H6實至名歸!
哈弗H6,作為中國車市單一車型單月銷量記錄的締造者。其曾經創下月銷過8萬輛的驚人成績,并連續95個月蟬聯中國SUV銷量第一寶座。哈弗H6累計銷量已經突破350萬輛!
乘風破浪,傳奇再續,而到了第三代哈弗H6,上市即成爆款,首月則銷量破萬!更開啟“國民神車”三代三冠王朝時代。持續的銷量增長和領先是消費者對于哈弗H6最大的認可,也是哈弗H6產品力與口碑不斷向上的證明。那么,哈弗H6是憑借著什么,打敗一眾“挑戰者們”的呢?
真實油耗對比,讓神車先回歸“神”的本質
在目前的緊湊級SUV市場,對于普通消費者來說,第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS和博越PRO是三款在選購時繞不過去的熱門車型。而隨著近期油價的連漲,油錢也成為了用車最大的開銷。那么這三款車誰更省油呢?話不多說,下面就開啟三款國產SUV油耗表現橫評。
在1.5T動力兩驅車型油耗對比中,據小熊油耗數據顯示,長安CS75 PLUS和吉利博越PRO的1.5T動力車型百公里油耗分別為9.41-9.66L和9.31-9.57L,都超過了9.3L,而第三代哈弗H6 1.5T自動兩驅版,百公里平均油耗在8.69-8.94L,前二者表現都明顯不及第三代哈弗H6。
而在2.0T車型的對比中,通過數據對比我們也發現,第三代哈弗H6的表現更為驚艷,其百公里平均油耗僅為9.27-9.82L。相比與此,長安CS75 PLUS 2.0T和博越PRO的1.8T車型的平均油耗差距被進一步拉開。這其中,長安CS75 PLUS 2.0T車型的平均油耗竟高達百公里11.2-11.45L,比第三代哈弗H6 2.0T車型高出了近2L,表現出人意料,相對與長安CS75 PLUS,吉利博越PRO雖然最高僅配備1.8T動力,但平均油耗居然也超過了第三代哈弗H6,也讓人有些大跌眼鏡。
通過以上兩種車型數據對比不難看到,第三代哈弗H6更省油簡直一目了然。我們大多數人買車是為了上下班代步與出游,油耗是我們養車的主要話費,在隨著如今油價一路升高的情況下,再依據剛才的橫評來看,三款國產SUV中,只有第三代哈弗H6可以讓燃油經濟性與動力“共存”!
那么,第三代哈弗H6是如何做到在油耗這一項上的“神”級表現呢?
節油“神”技:發動機與輕量化,第三代哈弗H6源自長城檸檬平臺,應用諸多行業頂級技術,打造了一個高燃油經濟性的體系。
發動機表現上,1.5GDIT EVO發動機噴油壓力為350bar,擁有更好的霧化效果;調整了配氣相位,優化了發動機執行機構并減少零部件,有效降低了缸內摩擦;優化后的電控泄壓閥,動態響應性能提升了約4%,換來了這臺發動機出色的響應速度與更高的燃油經濟性。
另一方面,第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版搭載由長城汽車自主研發,獲評2020“中國心”十佳發動機稱號的GW4N20 2.0 GDIT發動機,采用米勒循環、高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、電子水泵、全鋁結構輕量化等6項領先技術,最大功率155KW,最大扭矩325N?m,壓縮比提高到了12:1,摩擦功同比國內相同排量產品降低約5%,熱效率達38%,整機減重10%,油耗降低8%,符合國六b排放標準。
而說到第三代哈弗H6燃油經濟性提升的根本原因,就繞不開檸檬平臺。源于長城·檸檬平臺的第三代哈弗H6,秉承了“合適的材料用在合適的位置”理念,從材料、工藝、設計等方面進行全過程的輕量化升級,針對零部件斷面結構、底盤輕量化材料、白車身重量等方面進行優化,車身高強度鋼占比增至71.61%,2000MPA熱成鋼應用及一體成型門環,讓第三代哈弗H6整車減重100kg,性能提升10%,油耗降低14.5%,對應擁有了更優秀的燃油經濟性、更輕便舒適的駕駛操控性,以及更迅速高效的動力表現。
扎實的基本功,“神車”盡顯真材實料
為了探究自主品牌熱門SUV的真實實力,《懂車大爆炸》欄目對第三代哈弗H6和長安CS75 PLUS進行了詳細的拆車對比分析時,一款“神車”的實力又再度凸顯。
第三代哈弗H6更是以各方面指標為行業TOP1“秒殺”一眾對手,領跑中國市場近乎10年的銷量成績果真不是徒有虛名。
對于安全性,相信這是大家現在購車時都非常關注的重要指標。一款車到底安不安全,光靠肉眼是無法看出來的。拆開車看看實際結構,測試下鋼材的強度,才能得出結論。
首先來看A柱,第三代哈弗H6的A柱中層鋼材強度達到了1432MPa,位居S級,極為優秀的數據也比長安CS75 PLUS的A級1325MPa高出整整一個等級,更比售價還更高的領克01優秀不少。
而按照《懂車大爆炸》欄目針對兩車防撞梁強度的測試結果來看,第三代哈弗H6的前后防撞梁承壓能力都處于正常范圍內,尤其是在下部還多加了一根防撞梁來保護結構。
除了后防撞梁,在細節品質上第三代哈弗H6也更勝一籌。
首先在漆面厚度上,第三代哈弗H6在噴涂最薄的地方也有90微米以上,而長安CS75 PLUS車頂左前部幾個位置,只有60多微米厚度,也確實有點過于薄了。同時第三代哈弗H6的尾箱蓋都使用了沖壓鋼板材質,整體優于長安CS75 PLUS,漆面硬度也處于HB-B之間。
其次在防砸能力方面,在經過對比,如遇上冰雹天,第三代哈弗H6的“防雹”能力也更為突出,車身被砸出坑包的可能性也大大降低。
線束包裹方面,也是第三代哈弗H6包裹更為致密,且無法包裹的地方也會用塑料盒扣好,用料厚重,大大降低車內異響的可能性。同時,第三代哈弗H6也做到了長安CS75 PLUS沒有的全系標配側氣簾。
最后,在隔音棉的使用上,第三代哈弗H6使用的則是白色高質量隔音棉,車內靜謐性明顯更高。
通過的實車詳細拆解對比,我們又更直觀的看到,第三代哈弗H6在用料上盡顯扎實的可靠品質,能在綜合實力居同級前列,不無道理。
不斷自我進化,“神車”實現“智”的飛躍
自2011年,哈弗H6初入江湖以來,其已經經歷了三次換代,每次換代升級,哈弗H6都能保持其在中國SUV市場銷量霸主的地位,這已經鑄就了一段江湖傳說。
第一代哈弗H6上市之時,正好處于中國SUV市場的藍海時代。借助著SUV市場高速發展的紅利期,初代哈弗H6以其在車內超大空間的優異特性,在10萬元級市場收獲了大量消費者的青睞。憑借著精準的產品定位和超高的性價比,從而開啟了一段“神車”傳奇。
隨著中國消費者購車觀念的升級,消費開始對車輛的安全性更為重視,而第二代哈弗H6登場便以安全為主打特性,同時還在車型上采用了全新設計語言,使得新車更時尚、大氣。還通過分別推出紅標、藍標以及Coupe車型的方式,為大獲成功奠定了堅實基礎。
“國民神車”強者恒強,在經歷三代的升級進化中,哈弗H6從沒有丟失前代的優異特性,而是在繼承前代的基礎上,繼續更新升級。在加強調智能化、高效率的今天,面對更強的市場挑戰,哈弗H6再次完成了自我進化,基于長城汽車斥資百億打造的“檸檬”平臺,第三代哈弗H6王者再臨。
在智能化體驗方面,第三代哈弗H6不僅全系標配了10.25英寸液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控觸屏,同時搭載L2+級自動駕駛輔助系統,構建天眼級智慧安全防護體系。這使得智能化方面的表現已達同級一流水準,更好的讓用戶提前享受到了汽車作為超級智能終端的人性化便捷體驗。
值得一提的是,在燃油SUV領域,第三代哈弗H6還成為首個支持整車FOTA升級的車型,在關鍵技術方面實現了巨大跨越,極大彰顯了中國汽車的技術底氣。
憑借著全面的產品力表現,第三代哈弗H6自上市以來,繼續的穩固著自己在中國SUV市場銷量霸主的地位。雖然時代在不斷發展,但憑著對更高標準的不懈追求,哈弗H6始終在不斷進步,而這,也就是它能不斷保持成功并成為一臺深受國民信賴的“神車”秘訣。
