在對(duì)手最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域擊敗對(duì)手,這事有多難?
通訊領(lǐng)域,華為用了30年;
航空航天領(lǐng)域,長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭用了51年;
輸配電領(lǐng)域,國(guó)家電網(wǎng)用了70年。
過程有多難,結(jié)果就有多爽。
如果現(xiàn)在打開國(guó)內(nèi)主流汽車網(wǎng)站的用戶真實(shí)口碑頁(yè)面,細(xì)心的朋友還會(huì)發(fā)現(xiàn)一件“爽事”:以往日系汽車品牌最引以為傲的油耗表現(xiàn),正在被國(guó)產(chǎn)品牌一點(diǎn)點(diǎn)超越。
以哈弗初戀為例,1.5T+7DCT雙離合變速器車型的車主真實(shí)平均油耗為7.7L/100km,這一成績(jī)超過了一向被視為省油標(biāo)桿的2.0L+CVT日產(chǎn)逍客。從擺脫“高油耗”標(biāo)簽,到在極短時(shí)間內(nèi)超越行業(yè)標(biāo)桿,哈弗是如何做到的?
1.5T渦輪增壓王牌發(fā)動(dòng)機(jī):贏在“精準(zhǔn)呼吸”
在馬拉松的世界里,“破2”是只屬于基普喬格一人的榮耀。然而當(dāng)你向他請(qǐng)教技巧時(shí),他會(huì)向你傳授一套“以氣助力”的呼吸大法。道理其實(shí)很簡(jiǎn)單,頂級(jí)馬拉松運(yùn)動(dòng)員除了對(duì)步頻、步幅、擺臂這些技術(shù)動(dòng)作要求極高,更重要的是在長(zhǎng)達(dá)42.195公里的奔跑過程中,對(duì)能量消耗的控制也要做到極致。雖然氧氣對(duì)人體至關(guān)重要,但過量的氧氣攝入反而會(huì)導(dǎo)致身體能量快速消耗。
這樣的原理在汽車領(lǐng)域也同樣適用,汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中燃燒做功需要空氣的參與。由進(jìn)氣管吸入的空氣,跟噴油嘴噴出的霧化燃油按照一定比例混合后被火花塞點(diǎn)燃,推動(dòng)氣缸運(yùn)動(dòng)來為車輛提供能量。在這一過程中,能否精確控制油氣混合比例成為了車子省油的關(guān)鍵,多一分則浪費(fèi),少一分則動(dòng)力不足。
哈弗初戀搭載的這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),正是采用了一種名為VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)的“呼吸大法”。行車電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)實(shí)時(shí)控制氣門的開啟/關(guān)閉時(shí)間,對(duì)吸入的空氣量真正做到了精準(zhǔn)調(diào)控。電噴系統(tǒng)配合8孔噴油器將噴油壓力從3.8Bar提升到了4.5Bar,優(yōu)化了燃油霧化效果,讓油和氧氣充分混合后燃燒,進(jìn)一步提高燃油效率。保持強(qiáng)勁動(dòng)力還能如此省油,所謂的收放自如,大抵如此。
檸檬平臺(tái)殺手锏:精度高一分,油耗省一分
對(duì)于汽車動(dòng)力總成這樣需要長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力系統(tǒng),加工精度的高低直接決定了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率,這也是日系車能在世界范圍內(nèi)受到廣泛歡迎的重要原因。以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的日系品牌對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)加工精度的追求,達(dá)到了近乎癲狂的地步。這其中最有代表性的要屬本田TYPE-R,坊間曾有傳言,某汽車品牌在對(duì)本田紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解之后,直接放棄了逆向研發(fā)的念頭,原因便是自身的加工精度達(dá)不到如此高的要求。
加工精度對(duì)于系統(tǒng)效率的影響有多大?零部件精度相差2毫米,其動(dòng)力系統(tǒng)效率就降低20%。最要命的是,提高加工精度這件事,幾乎沒有彎道超車的可能性。車企能做的,便是在長(zhǎng)期的汽車制造過程中一絲一毫地提高工藝水準(zhǔn)。
時(shí)至今日,哈弗已經(jīng)構(gòu)建了國(guó)際一流的變速器實(shí)驗(yàn)室,國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、自動(dòng)化水平最高的變速器生產(chǎn)工廠,加工精度也達(dá)到了世界一流的 μm級(jí)。這一切的背后,是哈弗品牌在數(shù)百萬臺(tái)汽車生產(chǎn)過程中由量變到質(zhì)變,再到新的量變的發(fā)展過程。
而長(zhǎng)城汽車“檸檬平臺(tái)”的加持,讓更多“輕量化設(shè)計(jì)”得以進(jìn)入這些高端先進(jìn)的制造車間,精確的設(shè)計(jì)加上精確的制造,讓來自檸檬平臺(tái)的哈弗初戀得以輕身上陣。作為檸檬平臺(tái)售價(jià)最親民的車型,哈弗初戀還有更多比肩國(guó)際一流車型的技術(shù)。
L2級(jí)自動(dòng)駕駛加成:電腦踩油門比人更省油
這里簡(jiǎn)單說一下,哈弗初戀能在10萬元價(jià)位提供L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助,這本身已經(jīng)十分難得,更難能可貴的是,這套系統(tǒng)對(duì)于提高燃油經(jīng)濟(jì)性竟然也有加成。
在平直路況下,ACC自適應(yīng)巡航不僅能帶來更為輕松的駕駛體驗(yàn),更能精準(zhǔn)控制油門,讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。“電腦踩油門比人更省油”這一結(jié)論,就是來自無數(shù)老司機(jī)的親身證言。
多維度超越,市場(chǎng)表現(xiàn)就是最佳證明
如果出乎意料的省油能力還不足以體現(xiàn)哈弗初戀的綜合實(shí)力,那上市以來的市場(chǎng)表現(xiàn)則可以給觀望中的準(zhǔn)用戶打一劑強(qiáng)心針。截止6月初,哈弗初戀已經(jīng)在沙特阿拉伯、伊拉克、約旦、南非、俄羅斯、智利、澳大利亞等海外市場(chǎng)成功上市,市場(chǎng)反響火熱,烏克蘭、突尼斯、厄瓜多爾等多個(gè)海外市場(chǎng)的用戶,也在等待哈弗初戀的首次亮相。哈弗初戀走向全球的步伐讓人想到:“無懼挑戰(zhàn),迎頭趕上,全力超越,這才是年輕人和年輕人的第一臺(tái)車該有的樣子!”
當(dāng)然哈弗初戀對(duì)國(guó)內(nèi)用戶的優(yōu)惠更是只多不少,除“至低0首付”“至低0月供”與“至高36期0息”等金融方案外,6月1日-6月30日購(gòu)買哈弗初戀的用戶還可任選“1年或2萬公里重要部件延保+至高6000元代步補(bǔ)償禮包”或者“一年950元交強(qiáng)險(xiǎn)”的“戀愛隨行禮”。與此同時(shí),哈弗初戀還提供終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、3年免費(fèi)尊享服務(wù)+娛樂服務(wù)、免費(fèi)FOTA升級(jí),以及價(jià)值千元的車主暖心禮包等多項(xiàng)好禮,喜歡哈弗初戀的朋友千萬把握優(yōu)惠,不要錯(cuò)過!
