對于很多越野愛好者來說，即將到來的盛夏絕對是到大草原撒野的時節，不僅能夠享受駛入草原無拘無束的駕駛樂趣，還能順便吃到地道的蘇尼特烤全羊。但如果稍不留神，看似平坦的大草原就會讓愛車瞬間趴窩。所以，我們在面對草原的誘惑時，還需要有十足的駕駛技巧準備。接下來，9哥就開啟越野【第五講】，教大家幾招草原越野技巧以便從容應對復雜路況。

首先，9哥先來介紹草原地帶的兩大威脅情況：其一是沼澤，尤其在夜間行車中進入草原要格外小心，如果沒有改裝越野大燈的輔助，9哥建議大家不要夜晚在草原中穿行，有些大型沼澤可以把整車陷入進去，而且沼澤的救援難度也非常大，基本就可以宣告“涼涼”了。其二是沙地，尤其是在草原與戈壁的接壤地帶會出現沙地的情形，有些沙質十分松軟，車輪經常能陷落在沙中空轉。而對于沙地路況的行駛技巧，各位越野愛好者可以翻看上一期內容，有非常詳盡的駕駛技巧介紹。接下來9哥就針對草原中的濕地、沼澤等情形，向大家詳細分析該如何駕駛。

行駛在草原的干路中，我們可以設定4H高速四驅模式，使用固定的油門即可順利通過。但如果遇到爛泥逾尺的沼澤地，或者穿行雨后的草原路面，一定要以4L低速四驅的模式，變速箱二檔或三檔低速通過，并緊握方向盤時刻注意前方的路面情形，隨時根據前方的地形進行方向調整。對于哈弗H9來說，CCO低速越野巡航能夠對發動機扭矩平緩輸出控制，從而達到勻速行駛狀態，用戶無需頻繁控制油門和剎車，只需集中注意力控制行駛方向即可，有效緩解越野愛好者在精神高度集中下的駕駛疲勞。

在草原中，經常會遇到“三面沼澤”的死胡同情形，這時就要下車觀察沼澤的深度，沼澤較深時切不可鋌而走險，如果后退能找到其它路線應果斷掉頭后退。面臨掉頭距離較短的情形便非常考驗駕駛員的操作了，而哈弗H9便配備了TAB坦克轉彎，當系統監測到極限轉向意圖時（方向盤轉角大于設定值），便會通過EPB系統給內側后輪施加制動力，以減小轉彎半徑。

如果車輛不慎陷入草原沼澤時，一定不要持續大力深踩油門，首先要下車觀察四個車輪的附著力狀態，像哈弗H9等配備前/中/后三把差速器鎖的車型，當前/后橋同時鎖止時，即使三個車輪同時打滑也可以脫離困境。但如果沒有那么多差速鎖怎么辦？在一般較淺的泥地里陷車后，我們可以用鐵鍬把陷入泥地的車輪刨出來，在前進方向挖出斜面并鋪放石頭或防滑板。但如果陷得較深，就需要上絞盤對車輛進行牽引，同時在牽引之前仍要對車輪周邊進行開掘并鋪放石頭或防滑板，以增強牽引效果。此外，9哥再向大家介紹一個脫困的實用工具——編織袋。無論在何種路況中遇到嚴重陷車，當附近沒有合適的石頭用來墊車輪時，用編織袋裝上適量的沙子鋪在車輪之下，脫困效果十分理想。

總而言之，任何的技巧和經驗都需要大家在實際的路況中進行探索。而要想在草原越野的過程中降低陷車的風險，那么經常停車探路并判斷前方的通過性是最佳方法，特殊情況下還需要對前方路面進行人工改造，比如用鐵鏟創造堅實路面，在溝壑里墊石頭和防滑板等。另外，尤其在雨后的草原中不要長時間停車，有些地方的土質松軟，可能一兩個小時以后就會發現車輪陷進去了，車隊之間的距離也要適當拉長一些，避免遇到多車陷車而無法救援的情況。老規矩，9哥對今天的內容進行一個簡短的總結。

1. 減少夜間在草原中穿行的頻次，如果穿行需要保證良好的燈光照射條件，時刻觀察路況。

2. 遇到爛泥逾尺的沼澤地，或者穿行雨后的草原路面，以4L低速四驅+變速箱低檔低速通過。

3. 面對“三面沼澤”的死胡同，應果斷掉頭后退尋找其它安全路線。

4. 不慎駛入草原沼澤時，要對車輪下方進行挖掘并鋪放石頭或防滑板，學會巧用編織袋，陷車較深時需要牽引車救援。

5. 草原行駛過程中要不斷下車觀察路況，避免在雨后或濕地中長時間停留，車輛之間要保持一定距離。