作為一個越野愛好者，每次越野新車試駕都會帶著滿滿的好奇，但有一款車型不同——就是三菱帕杰羅，每次會面都會帶著點老朋友般的親切感，在不同的時空相遇，看著這一點升級，那一點小改變，這種感覺就好像一年一度的同學會，平時不那么容易見面的哥們兒聚在一起，互相說著：“嘿，老伙計，又見面了，你好像又胖了點兒？“

從外觀上來看，這次的20款PAJERO SPORT行政版的確是“胖”了一點，線條更圓潤，運動感更強。有圈兒里老哥說過，帕杰羅勁暢不算是帕杰羅，它是三菱L200的衍生，今天咱先將“to be or not to be”的問題按下不表，不管怎么說，帕杰羅和帕杰羅勁暢都是親如手足的兩兄弟——“達喀爾之王”的冠冕是哥倆骨子里的圖騰和血緣，深深地烙印在帕杰羅家族的靈魂深處，萬變不離其宗，霸氣沉穩的王者風范都是一直在的，用“山貓雙雄”形容帕杰羅和帕杰羅勁暢，沒毛病，我看行。

從20款帕杰羅勁暢的外形就能看出“硬漢”的基因：作為一款硬派越野車，前臉自然少不了一些鍍鉻裝飾。此外，這款車的進氣格柵采用了黑色的涂裝，為前臉塑造了不錯的運動氣息。整體流線呈現蓄勢待發的姿態，硬朗腰線爆發出極強的力量感，勇敢注視前方路況，整個就是山貓再現；我體驗的這款由于是9月才最新上市的勁暢行政版，車頂還有加裝行李架——老伙計的冒險基因再次得到體現，開著它走山路、穿溪流、跑爛路才是正經事，把詩和遠方打包裝在這輛大7座越野間，說走就走的旅行，不是夢。

“布雷式前臉”依舊硬朗而耐看，在龐大的車身上配合相當流暢和諧。具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間。

本來吧，對這位“鋼鐵直男”的內飾一直沒抱太大希望，但摸到實車的時候居然小驚喜了一把，不知是不是因為是行政版的緣故。中控布局簡約，大面積黑色材料包裹覆蓋，用料還算不錯，軟性搪塑材料以及木紋材質均有體現，“低調的奢華感”還是有的。9英寸中控屏聽說是首次在國內配有，內置騰訊地圖、QQ音樂等實用APP，和手機無縫連接，喜歡什么應用隨心安裝；主駕座椅是真皮的，頭枕上還有山貓圖騰刺繡，“硬漢”也能時尚起來，有點“潮人”小伙子那味er了。同樣的山貓圖騰，也出現在C柱的位置上，細節上有所呼應，挺醒目的。

當然了，性能才是接下來的重頭戲，這方面“老大哥”一向穩得很。勁暢行政版搭載了三菱第二代的超選四驅系統，由之前的粘性聯軸節更換為了多片離合器結構，其后動力分配在一定程度上可以自由調節，在30萬以內的車型里，依舊保持了最頂級的脫困能力，越野能力也絲毫不比普拉多差。值得講的是目前勁暢全系標配3.0V6發動機搭配8AT的變速箱讓這款車在城市道路和越野道路的行駛自如轉換，不會有絲毫的頓挫表現，真·SUV。

售價方面，29.98萬元起，依舊保持了30萬內的高性價比，目前全部通過平行進口形式銷售，由廣汽三菱經銷商提供官方五年十萬公里質保，說到這里必須夸夸三菱，這應該是國內首次平行進口享官方質保的汽車廠商，平行進口的新玩法，打消用戶的后顧之憂，可以說是非常棒了。

 

體驗下來，整體感受就是，山貓還是那只不羈的山貓，機械感、性能感一直在線，同時又通過變速箱等處的升級調整，確保了城市道路的實用性。另外，不到30萬的起售價卻帶有中央差速器鎖止和后差速器鎖止，再加上第二代超選四輪驅動（SS4-Ⅱ）與大7座的靈活空間，行政版更是從配置和服務上都有進一步的升級，兼顧了豪華體感和潮流之感，在同級別進口車型中可以說是高性價比的選擇了。如果你的心里也有越野夢，那么是時候買輛越野車，一起出發了。