隨著中國汽車市場用戶群體的年輕化,消費者對運動風格轎車的需求也逐漸擴大,10-15萬元級的A級轎車深得年輕消費者青睞。2019年1-2月銷量數據顯示,思域銷量破3萬輛,凌度賣出近2萬輛……以思域為首的合資品牌A級運動轎車,都取得了不錯的成績。在A級運動轎車銷量榜前列,只有唯一一款中國品牌轎車——繽瑞,以1.8萬輛的成績,領先昂克賽拉和菲斯塔。這款網紅轎車,究竟有哪些趕超合資品牌的硬實力?

且不論這款網紅轎車外觀、內飾帶來的高顏值和科技感,單單是動力操控性能這一塊,繽瑞與“秒天秒地秒空氣”的思域相比,絲毫不遜色。思域的“法拉域”稱號,主要源自其搭載的本田地球夢1.0TD發動機,最大輸出功率為129馬力(92kW),最大扭矩173N?m,動力方面超過了市面上大部分的1.5L自然吸氣發動機,而其在油耗方面,百公里最低油耗5.5L,達到了同級領先的水平。在繽瑞出現以后,思域在動力上領先的優勢就不復存在了。

繽瑞G-Power 200T車型,搭載的1.0TD發動機由吉利歷時4年打造,依靠低慣性的渦輪、中置直噴以及可變進排氣門正時的綜合調校,實現了低轉速時就能帶來的充沛動力。繽瑞1.0TD發動機最大功率136匹馬力(100kW),最大扭矩205N?m,在同級1.0T發動機里可以說無出其右,這個數據已經不僅僅是可以超越1.5L自然吸氣發動機了,甚至可以拿下大部分的合資1.8L甚至2.0L發動機。油耗方面,繽瑞的綜合油耗低至5.1L/100km(符合國六排放標準),可以說這臺發動機優異動力與低油耗兼得,也因此獲得了“中國心”2018年度十佳發動機大獎。

在實際駕駛繽瑞時,一鍵啟動,給油加速,響應就能很快跟上,大約1500轉左右,渦輪就開始強勢介入,有一點點遲滯,但不妨礙隨后帶來的直接動力。在6擋雙離合變速箱的配合下,無論高架道路還是彎道眾多的道路,加速超車游刃有余,高速行駛輕松愉快。繽瑞擁有普通、運動、ECO共三個駕駛模式,運動模式下,可以酣暢淋漓地體驗到激情的加速感和穩定的操控感,哪怕是在連續彎道,依然可保持近100km/h的時速行駛。

通過對繽瑞和思域的真實試駕感受和數據比較,不難發現在動力和操控上,思域面對繽瑞是處于下風的。而當我們把范圍擴大到駕駛輔助配置之后,雙方的差距又被進一步拉大。繽瑞配備了豪華B級車才有的L2級智能駕駛技術,ACC自適應巡航系統、ICC智能領航系統、LKA車道偏離輔助系統以及碰撞自動緊急救援E-CALL系統……這些智能駕輔配置,在保障消費者駕駛安全的同時,也創造了更多駕駛樂趣。

作為A+級高效能運動轎車,吉利繽瑞憑借越級配置與動力,劍指運動轎車“霸主”本田思域,成為唯一一款可以與合資品牌抗衡的中國品牌A級運動轎車。對于剛上市半年的繽瑞來說,“晉升”的潛力還遠未釋放。未來,繽瑞能否成為暢銷世界的全球明星轎車?在筆者看來,也不是沒有可能的事。