今年整個汽車行業的疲態已經盡顯：據中汽協數據顯示，7月中國汽車市場總銷量150.3萬輛，環比下降16.64%，同比下降7.12%。在這樣的市場行情之下，烘托車市總體數據的主要是依靠SUV車型，其同比增長達到34.16%，是所有細分市場中唯一呈現增長的車型。

縱觀SUV細分市場1至7月的表現來看，自主品牌中長城哈弗H6、廣汽傳祺GS4、江淮瑞風S3和長安CS75都排名靠前，以其產品優勢來看，自主品牌SUV的消費者對外形、性價比更為看重。而在合資品牌領域，車型配備的科技水準，成為了消費者追逐的賣點核心。

途觀：略顯疲態

上海大眾途觀自2010年上市以來，憑借其德國制造、TSI+DSG的核心動力科技，一直占據著合資SUV車型龍頭位置，即使在今年銷量表現也依然強勁。但是相對2015年新上市的產品來說，途觀的科技配置在經歷了五年消費之后，已經在同類產品中呈現出疲態。

上海大眾2015款途觀，主要亮點包括了采用EA888全新發動機，智能泊車系統、自動駐車、胎壓監測等內容，與剛上市時相比，變速箱更換成6速手自一體，其他則做了些包括氙氣大燈等外觀件的小改動，此外科技力更強的則是藍驅版車型，包括采用了低滾阻輪胎等等技術。

與競品相比，包括車載互聯系統以及行人和盲區探測等主動安全科技方面，途觀交出了白卷一張，因此在整體市場表現中，雖然途觀依然排名第一，但期間也曾被對手超越，可謂后勁不足，當然，作為德系中級SUV車中為數不多的可選車型，途觀的表現還不算太過尷尬。

奇駿：異軍突起

上半年，表現出色的新奇駿始終保持了高速增長的態勢。由于新奇駿是去年3月底上市，因而今年1-3月同比持續大幅倍增。到了4-6月這一區間，新奇駿銷量持續走強，雖然去年同期新奇駿上市后，爆增的單月銷量基數已經處在高位，但其今年仍然保持了高速增長的勢頭，4月的54.5%、5月的15.3%以及6月的34.2%，都在同級競品特別是日系SUV中占據領先地位。

新奇駿除了一改老款方正風格，變得更為犀利潮流之外，更是采用了包括LED大燈、低風阻等系列新技術，而在變速箱采用全新模擬7速的智能CVT無級變速器的同時，其懸掛系統還在前后各加裝了橫向穩定桿，后懸則采用了復合多連桿技術。與此同時，新奇駿不僅搭載有自動泊車功能，更搭載了并線輔助、車道偏移警示系統，當然還有其獨有的AVM全景攝像技術等主動安全系統，而四驅系統中的中央差速鎖止功能也是其一大優勢所在。更為重要的是，2015年1-6月份，新奇駿終端交車72494輛，比公布的70253輛的累計銷量數（提車數）高出了2241輛，這樣一個交車數大于提車數的銷量數據，不僅擰干了銷量報表中的水分，而且實實在在地減輕了終端庫存壓力，實現終端庫存的零增長。

昂科威：咄咄逼人

與疲態盡顯形成迥異對比的，是上汽通用別克的昂科威，從最初上市僅有的28T車型，到后來上市的20T昂科威，再到上周剛剛換新的2016款昂科威，上汽通用別克品牌首款中型SUV從去年10月上市，在不到一年時間里就完成了升級改款，而市場銷量的節節攀升，也表現出了極強的后勁：1——7月銷量超過7萬輛，月銷輕松跨越1萬輛，更為關鍵的是昂科威的市場行情，依然保持著一車難求的緊俏狀態，因此要超越德系對手，也許最大的問題是產能爬坡。

昂科威可謂就是一個新科技匯總產品，除了SIDI直噴渦輪增壓、6速DSS智能啟停變速箱這兩大核心科技之外，還能夠找到包括車內主動降噪系統、自動泊車、前方碰撞預警、變道輔助、盲區探測、全車速自適應巡航……此外還有多媒體觸控、車載互聯等等，可謂武裝到了牙齒。

C-RV： 地球夢的煥新

作為城市SUV的鼻祖產品，東風本田2015款C-RV雖然不是換代，但是這次改款也很成功：搭載了地球夢科技，從內在核心動力上的改變，使得這款車在今年的表現也很突出：1——7月的銷量達7萬余輛，7月的銷量更是達到了12115輛。

采用全新的地球夢科技2.4升缸內直噴發動機和CVT變速箱，C-RV的整體動力表現在同級中格外搶眼，而在消費者期待值里，地球夢科技的呼聲格外高漲。此外，2015款C-RV還搭載了自動啟停技術、盲點顯示系統、智能胎壓報警系統、坡道輔助系統，此外還加裝了電動尾門、智能進入和車載互聯系統，讓C-RV及時趕上了SUV“科技進取年”的步伐。