2015年的上海車展，雖然沒有了“大長腿、事業(yè)線”等噱頭，看點仍是不少。挨個去扒一扒，“智能汽車”絕對要排在前面。伴隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，汽車行業(yè)也進入穩(wěn)步發(fā)展期，本來就話題不斷的汽車行業(yè)，在與“互聯(lián)網(wǎng)+”的交互與融合中，熱度再次飆升。
當“互聯(lián)網(wǎng)+”以摧枯拉朽之勢沖擊并改造傳統(tǒng)行業(yè)之時，汽車行業(yè)當然也不能置身事外；當“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國家戰(zhàn)略層面之后，誰先與互聯(lián)網(wǎng)擁抱誰就搶占了先機；當“互聯(lián)網(wǎng)+”概念越來越被熱捧的時候，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)唯有主動出擊。那么智能互聯(lián)汽車離我們究竟還有多遠呢？從上海車展來看，恐怕比我們想象的要近得多。
全球范圍來看，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)向汽車行業(yè)的滲透正在加速，如日中天的蘋果與谷歌等巨頭紛紛開始造車，而大洋彼岸的中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭也幾乎同步。阿里巴巴、騰訊、百度、小米、樂視等都有進入汽車行業(yè)的規(guī)劃，并在2015年悄然提速。而傳統(tǒng)的車企也紛紛主動出擊，在自我發(fā)展的同時，不斷尋求與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作。
這其中，當下最為生猛的當屬北汽與樂視的合作項目。3月23日，北京汽車股份有限公司(下稱“北汽”)與樂視控股在香港正式簽訂協(xié)議，旨在將北汽在汽車方面研發(fā)制造的經(jīng)驗和能力，與樂視控股在互聯(lián)網(wǎng)技術與理念、軟硬件一體化的能力、用戶運營與價值挖掘能力相結合，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。難能可貴的是，當友商的互聯(lián)網(wǎng)汽車計劃還停留在紙面的時候，北汽與樂視已經(jīng)合作推出了產(chǎn)品。在今年的上海車展上，北汽和樂視合作的首款概念車正式亮相。
這套概念產(chǎn)品展示的是新的車內(nèi)設計理念，其內(nèi)部使用了一塊超大尺寸的液晶顯示屏，其集成了儀表盤、影音娛樂等功能。顯示屏貫通駕駛員與副駕駛員，車內(nèi)成員可以通過移動設備與其互動，同時它也可以通過4G上網(wǎng)而達到互聯(lián)的目的，并且可以通過語音、觸控和手勢操作。
而根據(jù)此前報道的信息來看，這款車還將有更加強大的功能。路遇堵車，自動跟車、自動調(diào)節(jié)發(fā)動機等功能將釋然你的雙腳和對油耗的擔心；透明A柱、內(nèi)置式后視鏡等硬件設施來盡力拓展你的視野，自動泊車、增強現(xiàn)實、人車距離提醒、全息影像等功能來彌補人類感官弱點，把風險降到最低；超大尺寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、SNS組隊游戲、推薦餐館和停車場等功能，可以減輕一個人奔襲的乏悶感；疲勞駕駛、超速行駛、酒后駕車自動檢測，車內(nèi)遺落物品、未關好車門、車窗加以提醒，絕對省心。
目前，車型的操控尚停留在概念階段，后期真正發(fā)布時還將有所調(diào)整。
事實上，與一些主打“概念”的對手相比，北汽和樂視組合顯得更為務實，所以才能這么快就做出概念車，就憑這點就能完爆部分競爭對手N條街。在汽車行業(yè)，北京汽車對互聯(lián)網(wǎng)汽車一直持擁抱的態(tài)度，北汽董事長徐和誼認為互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是大勢所趨，汽車行業(yè)也不例外，但汽車的設計、生產(chǎn)非常復雜，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)目前還做不到，所以必須跟整車企業(yè)進行合作，這是優(yōu)勢互補。反觀樂視，在互聯(lián)網(wǎng)汽車上也是下手最早最深入，盡管各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都提出要殺入汽車業(yè)，但多數(shù)都是“雷聲大雨點小”，而樂視則是動真格的了。去年就推出了超級汽車“SEE計劃”，今年1月首次公開了具體進展，并發(fā)布了首個全終端智能操作系統(tǒng)——EUI系統(tǒng)。該系統(tǒng)將覆蓋汽車、手機、TV等，給用戶提供完整統(tǒng)一的UI操作體驗，真正實現(xiàn)無縫連接，一云多屏。而樂視開發(fā)的EUI 系統(tǒng) Auto版則為北京汽車互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的推出奠定了操作系統(tǒng)基礎。
北汽和樂視的優(yōu)勢正好互補，再加上郎情妾意，想不合作都難。雙方的合作中，樂視將為北京汽車提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為北京汽車開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車提供更為全面、專業(yè)的技術支持。樂視目前已在美國硅谷組建有260多人的研發(fā)團隊，其成員包含有來自特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、福特等的專家，該團隊還可為北京汽車研發(fā)制造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車提供更多的建議和想法。
2014年雙方分別投資美國電動汽車設計公司Atieva，拉開了戰(zhàn)略合作的第一步。Atieva公司是目前新能源汽車領域的頂尖設計公司，是“新能源汽車領域的Intel”，其技術團隊工程師中不乏來自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車企的研發(fā)專家，該技術團隊已成功研發(fā)了3000多輛新能源電動汽車，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍達和奧迪R8純電動跑車。可見，北汽與樂視這筆投資的戰(zhàn)略眼光。
北汽樂視汽車功能強大，解決了目前駕駛中的痛點，未來叫好叫座可能性大。再加上北汽和樂視優(yōu)勢互補，運作務實，這種步步為營、用產(chǎn)品說話的方式，無疑很誠意、很討消費者歡喜，未來發(fā)展?jié)摿春谩？磥恚ヂ?lián)網(wǎng)汽車走進家庭，并不是遙不可及的夢想。
