如果說SAAB是汽車渦輪增壓技術的“開山老祖”，那么“大眾”則是該技術被推上神壇的“始作俑者”。如同傳說中東北女人只有“有貂兒”和“沒貂兒”的區別，從“大眾”車型熱賣之時起，家用汽車市場就變成了“有T”和“沒T”的區別，以至于到了今天，跳完廣場舞的大媽走進4S店，都得先問一句：“這車是帶T的嗎？” 

 

得益于大眾品牌成功的“10年義務教育”，大家寧愿加價排長隊，多掏保養費，也要不求便宜，但求有“T”。不過，這一切隨著2015年中國品牌SUV（響應行業號召，小編特別把“自主品牌”改為“中國品牌”）扛著“T”動力掀起撕逼大戰，變成了消費者花多少錢買“T”的區別。而3月21日，北汽紳寶X65全系懷揣SAAB的2.0T發動機，以不到10萬元的價格上市，一把扯下了“T”動力高逼格的“貂皮大衣”，讓其存在的意義不再是夢想中的速度與激情，而是每天朝九晚五應對城市路況的舒適與從容。

動力：究竟要參數爆表  還是要使用愜意？

北汽紳寶X65的2.0T發動機源自北歐SAAB技術。矯情點說，“渦輪鼻祖”的技術上了些年紀。可是理性來看，把一個歐洲豪華品牌積累70年的成熟技術直接拿來，橫豎也比自己照著圖紙手敲出來的靠譜。并且據說北京汽車在SAAB的基礎上，還進行了多項優化，其最大的亮點在于實用、穩定和高效。

 

紳寶X65與競品車型發動機對比

車型	紳寶X65		長安CS75		哈弗H6
發動機排量	2.0T		1.8T/2.0L	1.5T
功率/kW		130	130	120
最大扭矩/Nm		240	230	210

 

從參數來看，紳寶X65并沒有顯得過于亢奮，130KW的最大功率和240NM的峰值扭矩，跟競爭對手哈弗H6、長安CS75基本持平。但從實際實用來看，該車的發動機無論與直接收購SAAB的F35手動變速箱，還是與SAAB原供的愛信6AT自動變速箱，匹配度都是最佳的。由此帶來的駕駛平順性自然可以用“愜意”來形容。并且從之前媒體試駕的實際表現來看，這款2.0T發動機的渦輪在1800轉時開始平穩的介入，達到2400轉時，加速能力瞬間爆發。當然，作為一款城市SUV，紳寶X65成功將油耗控制在8.1L（手動擋車型）/8.4L（自動檔車型）的水平，避免了用戶看到加油站金額爆表時的“肝兒疼”。

配置：究竟為追求逼格  還是為駕駛愉悅？

在互聯網思維掀起造神運動的今天，所有新車型的推出，如果不帶著智能化、網絡化的配置，都不好意思跟人打招呼。可是筆者認為，在無人駕駛技術還沒爛大街之前，駕駛者還沒能力把視線轉移到前風擋以外的地方，超過一分鐘。就算乘坐的人也沒法解放雙手直立行走。因此，那些靠轉移視線、解放雙手來操作的高逼格配置，還是出現在“霸道總裁”的座駕里比較合適。對于廣大人民使用的車型，保證駕駛安全，舒適，便捷的配置才是好同志。   

而北汽紳寶X65在這一點上明顯EQ較高。首先，這款車配備了同級唯一的1.25平方米超大全景天窗。別覺得這東西沒用，就算你沒興趣品賞藍天白云，昨夜星辰，一旦遭遇事故，這就是一個超大的逃生通道。其次，該車還配備了同級罕見的360度全景影像系統，這對于新手上路無疑是巨大福音。只要略看一眼8英寸的中控顯示屏，車身四周的景象便一目了然。什么加速并線，停車入位，胡同掉頭，“媽媽再也不用擔心我的車身布滿斑馬線了”。當然，紳寶X65依然沒有忽視消費者內心的逼格訴求，座椅加熱，雙區負離子空調、座椅調節、自動大燈等一系列舒適性智能配置，絕對不能贏了里子，輸了面子。

紳寶X65與競品自動檔入門車型對比

	紳寶X65	長安CS75	哈弗H6
價格	11.98萬元	12.88萬元	13.68萬元
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	4擋手自一體
無鑰匙啟動	●	-	-
無鑰匙進入	●	-	-
電動天窗	●	-	●
車身穩定控制	●	●	-
真皮方向盤	●	-	●
定速巡航	●	-	●
牽引力控制	●	●	-
換擋撥片	●	-	-

 

 

記得在3月21日北汽紳寶X65的發布會上，北汽集團董事長徐和誼表現出高調的謙虛——向自主同行長安汽車學習。這讓人不禁聯想，如今長安CS75在SUV市場可謂順風順水，如火如荼。而紳寶X65的上市，無論從產品力還是價格方面，都對長安CS75，甚至哈弗H6等同級熱銷車型，都構成了十足的威脅。而能否從此帶動中國品牌SUV的又一輪增長，近而讓合資品牌給“T”動力穿上的“貂皮大衣”回歸保暖功能，需要市場的檢驗。