孫楠是真君子、還是真輸不起？前段時間，孫楠突然退賽《我是歌手》，一番“讓著弟弟妹妹”的退賽演講算是真的把觀眾、韓紅李健等一干歌手給得罪光了。也許6位歌手真心很大度，但全國觀眾真是內心千萬草泥馬奔騰憤不平：哥！真不用你讓！有種咱比完好嘛！

老話說：出來混、就得玩得起。在這個“江山代有才人出”、“長江后浪推前浪”的時代，當老大哥尤其得擺正心態，金字招牌雖猶在，實力是否仍第一？早就洗牌了親。

娛樂圈如此，汽車圈也如此。你看，A0級車里，賽歐算是老大哥吧？當年“10萬元幸福家轎”一炮打響，賣火很多年。但如今，已經進入“5萬元家轎”時代，賽歐王冠雖在，但若論車型實力，真已不及紳寶D20這些自主新秀。不信，你看。

外觀：換代后，誰最fashion ？

以2015年為節點，雪佛蘭、北汽紳寶相繼推出了改款產品：賽歐3、紳寶D20。改款嘛，最重要的首先是臉變了。那么，現在兩款車誰最潮？誰最in？

賽歐3的外觀設計飽滿大氣，車身線條動感修長。全新家族式的上下雙格柵采用運動比例分割并橫向加寬設計，整個前臉顯得更為飽滿。車身側面以俯沖為主特征，立體感的雕塑型面營造出一種自信感。

 

紳寶D20充分體現了紳寶家族運動、時尚的元素。該車采用了紳寶品牌標識性的螺旋槳式“蝶翼”格柵，以及鷹眼式智能前大燈設計，結合“飛翼感”的外后視鏡，舞動狀十輻鋁合金輪轂的造型，呈現出紳寶D20獨有的“鷹飛蝶舞”設計理念。另外，紳寶D20也延續了E系列的車身設計，腰線一如既往地高挑、性感。

 

應當說，在外觀上，兩款車的家族化特征都很明顯，整體時尚感都不錯。就這次改款而言，賽歐3其實外觀變化不算太大；紳寶D20主要是在前臉上下了苦功夫，應當說，這車仍然很有奔馳B級的款型和范兒，但整體外形更有張力。

配置：自主那種厚道，賽歐3學不會

廠家的誠意在哪里，配置見門道。其實一種趨勢也很明顯，越來越多的消費者熱衷買自主車；不沖別的，配置高就夠了。但仍有不少人質疑，多了那些七零八碎的配置，真的好使嗎？ 不要為蠅頭小利而亂了分寸，技術品質到底合資車強些。

真的嗎？合資品質一定比自主強？我建議有這種成見的消費者，多看看拆車坊，你會發現，合資廠商為了控制成本，未必比自主更厚道。別的小編也不多說，先上一份賽歐3跟紳寶D20的配置對比吧。

表中省略了兩車相同的配置，主要列出了兩車配置有差異的部分。不難看出，紳寶D20比賽歐3多加裝的配置，并非你想象的是“雞肋”或是“七零八碎”，反而很實用。尤其是對于新手而言，像倒車影像、自動頭燈、倒車雷達、定速巡航、6.5吋液晶顯示屏等等絕對是助駕必備。有這些配置，不光是你開車逼格一下子就上來了，重要的是，你的汽車生活品質會完全不一樣。往實在的說，如果你車真的沒倒車雷達、導航，到時候還不是得去4S店或者副廠配件店挨宰加裝，所以在配置上，自主的厚道確實值得稱道。

空間：賽歐3、紳寶D20旗鼓相當

空間一貫是A0級家轎的軟肋，也是最有文章可做的地方。你想，2米多的軸距，4米多的車長，要安排好一個發動機、兩排座椅和一個后備箱，這車要寬敞肯定不容易，這也是見廠家設計真功夫的地方。 

乘坐空間方面，紳寶D20和賽歐3這兩款車算是旗鼓相當。從參數上來看，兩車軸距均為2500mm，并分別在車長、車寬上各據優勢。在實際乘坐中，兩款車前后排設計的頭部、腿部空間也比較寬裕。 

在儲物空間方面，紳寶D20三廂版高達450L的后備箱空間、多達20余處的儲物空間設計，比較人性化；相比賽歐3肯定占有一定優勢。值得一提的是，紳寶D20三廂版后排能夠完全放倒，從而使后備箱容積擴展至900L，這一特點在同級中幾乎獨一無二。

實際上，從車身尺寸的變化來看，雪佛蘭賽歐3顯然已經感受到了自主帶來的威脅。改款前的新賽歐，軸距僅2465mm，車身長、寬度也遠不及紳寶D20，這次通過推出賽歐3加長軸距、加大車身，跟自主看齊，顯然“和自主車拼到底”的火藥味不小。

這一番比試下來，其實你會發現：銷量最高的，未必是車型實力最強悍的；賽歐3其實正遭到以紳寶D20等自主車型的圍攻和威脅，未來A0級市場會如何，并不確定。因此，作為消費者，在這一股洗牌的大潮中，學會更理智地判斷和選車很重要。