實力說話 雙龍新柯蘭多對標昂科拉

現如今，無論是個人還是公司企業，在當今社會立足，拼的是實力。這是一個弱肉強食的世界，誰實力強，誰就能笑到最后。當然，在汽車行業也是如此。尤其是SUV在中國持續火熱的今天，性能越強，性價比越高，那它就能夠走得更遠，更受消費者的喜愛。正所謂“顧客是上帝”，用戶說好才是真的好。而同作為以緊湊型SUV為定位的汽車來說，柯蘭多和昂科拉可謂是“棋逢對手”，那么孰弱孰強，讓我們一探究竟。

 

自1983年第一代柯蘭多誕生，已經走過32個春秋，經歷四代車型演變，行銷世界眾多國家，為雙龍汽車贏得了無數聲譽，新柯蘭多的推出更是引起了廣泛關注。為與前進氣格柵匹配，新柯蘭多大燈采用熏黑底多邊形設計。大燈內部層次分明，而且加入LED日間行車燈和透鏡近光燈。有效提高了白天駕車的行駛安全，也為柯蘭多平添了一份時尚與靈動。

為了凸顯運動基因，新柯蘭多特意采用雙排氣筒設計。粗大的鍍鉻排氣口醒目而有力，與車頂的擾流板和行李架共同營造出不錯的運動感。車尾“G20D”標識則表明了柯蘭多采用的是2.0L汽油發動機。

新柯蘭多搭載型號為G20DF的2.0L汽油發動機，搭配6速手自一體/手動變速箱，最大功率為110kW/6000rpm，最大扭矩為197Nm/4000rpm，十分適合頻繁起步緊急加速的城市路況，自動兩驅車型一百公里綜合油耗僅7.91L。

昂科拉是上海通用汽車在中國生產的第一款緊湊型SUV。使用通用的Gamma II車型平臺，外觀薈萃了別克的設計語言與大型SUV 昂科雷的諸多設計亮點。處處都能體現出其年輕化的設計，填補了國內市場的小型SUV領域空白地帶。

 

昂科拉四驅車型搭載了AWD智能四驅系統，它的核心是一套電磁多片式離合器，擁有結構緊湊、響應迅速、節約能耗的特點，可以綜合判斷車輛行駛狀態，在0.2秒內完成從前驅到四驅的切換。其中前/后軸扭矩分配可在100/0-50/50之間實現連續控制，在濕滑、冰雪等路面下有不錯的行車能力及泥濘壞路下的脫困能力。

別克昂科拉搭載的是全新1.4L Ecotec渦輪增壓四缸發動機，該發動機采用雙頂置凸輪軸技術，最大輸出功率為103kW/4900-6000rpm，最大扭矩為200N·m/1850-4900，這款發動機升功率達到了73.6kW。動力系統與這款1.4T發動機相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一體變速箱。這是專門為小型車和跨界車開發的六速前驅驅動和四輪驅動系統的一部分，其行星齒輪套件和發動機曲軸中心線位于一條直線上，使整個動力總成系統更加輕便小巧。

而柯蘭多在空間上也是非常有優勢的。新柯蘭多后排具備三個獨立頭枕，并且擁有同級唯一的全平地板，即便后排座椅同時乘坐3名成年人，也不會感覺腿部空間有絲毫的局促。如果將4/6分拆后排座椅全部放倒，還可與后備箱地板形成一個完整的平面，方便各種大件物品的運輸。

 

同時新柯蘭多在前后車門上也設置了儲物格，可以放置水杯或礦泉水瓶等物品。另外前車門上還設有開門提示燈，在夜晚開門時可以警示旁邊經過的人，起到提高安全性、保護行人的目的。

昂科拉車艙內整體布局秉承別克一貫“以駕者為中心”的原則，懸浮式儀表板圍繞駕駛座環擁而設，將別克標志性的360度環抱一體式座艙理念巧妙地融入到了昂科拉這款時尚SUV車內。昂科拉車內的一些設計也是很人性化的，如多媒體音頻輸出區的布局，滿足了流行的蘋果音頻輸入需求，昂科拉的車內材質有硬塑料、軟塑料、織物座椅，還有普通革料 織物座椅等。但空間格局不大，難以滿足用戶多人出行的需要。

 

柯蘭多歷經四代發展，以其優異的性能和獨特的產品定位，使其在同類產品中脫穎而出，不但贏得了全球市場的高度好評，而且也為雙龍進軍國際市場做出了重要貢獻。相信柯蘭多能夠繼續披荊斬棘，勇往直前，為雙龍創造更多的輝煌。