今兒想給大家聊聊汽車圈的緋聞，緋聞兩方都是汽車界最當紅的角色，一方是德國汽車界巨頭戴姆勒，另一方是中國五大汽車集團之一、世界五百強北汽。就在 3月12日，北京汽車宣布與戴姆勒旗下公司MBtech成立合資技術中心——北汽德奔汽車技術中心，更放出消息，今年年底二者合作的第一款產品結晶就要上市。

                                             

    此消息一出，筆者心里是既喜又驚的。長期以來，自主品牌覬覦外國技術而不得，外國公司對自主車企也遮遮掩掩，沒想到居然會出現北汽和戴姆勒這樣“你中有我，我中有你“的奇葩組合。此次技術合作，再加上北汽既有車型身上的奔馳痕跡，不禁讓人大膽猜測，這兩者必定已經勾搭地很深入了。

車型頻頻“撞臉”？只是巧合？

北京汽車和奔馳的緋聞可謂一直沒斷過，其中最大的焦點就是車型。從北汽自主推出首款轎車E系列，到開發出紳寶D80、D70、D60、D50、X65、X55、CC和北京(BJ)40等車型，北汽自主有相當一部分車型都有與奔馳脫不了的蛛絲馬跡。

首先，酷似奔馳B200的北汽E系列，據說沿用的就是奔馳Smart For Four的底盤，人稱“小奔馳”。其次，2014年廣州車展首次曝光的C級車紳寶D80，就是基于奔馳E級平臺打造；與此同時，當時同時亮相的北京汽車研發的高端越野車與奔馳G級，亦頗有撞臉之嫌。尤其是最近即將上市的紳寶X65，也被眾網友認定“神似奔馳GLK”。

由此可見，北京汽車與奔馳的曖昧絕非一兩天，個中奧妙誰也說不清。

逢大事必有奔馳？有跡可循！

倘若擺出時間軸，北京汽車與MBtech的技術交集，似乎更一目了然。第一，北京汽車與MBtech首次合作針對M-trix平臺。2012年4月，北京汽車通過消化吸收SAAB核心技術、初步搭建起了自主研發體系——M-trix平臺；到同年9月，其便與MBtech達成了首次深度合作，針對北汽自主后續平臺的開發進行協作。

第二，以“北戴合”為分割線，北汽自主進入高產年。北汽集團與戴姆勒完成“北戴合”股權交割在2013年底；而到次年2014年，北汽自主很快迎來了“大豐收”，紳寶D50、紳寶D60、北京(BJ)40三款新車連番上市，廣州車展紳寶D80、高端越野車也是高調亮相。眾所周知，“北戴合”完成后，戴姆勒也是北京汽車股東之一，MBtech對其有所助力倒也順理成章。

第三，剛剛成立的“北汽德奔”，又恰好趕在了紳寶X65上市之前，結合媒體對紳寶X65“很像奔馳GLK”的評價，讓人無法不把紳寶X65與奔馳技術掛上鉤。

綜觀近三年大事紀，可以發現：北京汽車幾乎每逢重大事件、重大突破前后，都有“奔馳”的影子出現。難道這一切真的全都是巧合？對此，筆者大膽猜測：北汽自主與MBtech早在2012年首次合作時就已“勾搭”上了，MBtech極有可能一直在與北汽自主研發密切合作，只是源于奔馳母公司戴姆勒的壓力，或是出于各自品牌發展的慎重考慮，才一直未對外公布實情。

而此次北汽德奔的成立，無疑將在現有基礎上促進北京汽車自主品牌體系的全面升級，對其未來發展意義重大。因此，北京汽車選擇在紳寶X65上市之前舉行簽約儀式，或許是有意公開與奔馳的關系。畢竟有了“北汽德奔”的技術背書，北汽自主的技術研發實力將進一步提升，并將助其打造出更加高品質、高技術的產品。所以，北京汽車與奔馳的關系能否從“曖昧”修成正果，讓我們拭目以待。