腿未斷，先打石膏！一汽大眾有關解決方案，頃刻間遭到網(wǎng)友們鋪天蓋地的吐槽。
2014年10月15日，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的規(guī)定，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563605輛和17485輛。
但其對召回的缺陷車輛的具體解決方案，讓人大跌眼鏡。居然是，“在后軸縱臂上安裝金屬襯板，這樣在后軸碰撞斷裂時會發(fā)出聲音提示，車主就會意識到問題并且會更積極地主動進行維修”。
大眾在其提交的技術材料中稱，金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。
換言之，在可能斷裂的左右后軸縱臂之處加上兩片鋼板，以讓之擔當“故障報警器”的角色，促使車主去修。顯然，在修補之后，隱患仍存，問題并未最終得以解決。難怪，四面八方涌來的都是相關車主們的滿腔怒火。
國家質(zhì)檢總局也不失時機的提示廣大消費者，鑒于后軸縱臂斷裂問題直接影響行車安全，在生產(chǎn)者實施召回之前，如發(fā)現(xiàn)縱臂存在彎折、裂紋等情形時，主動聯(lián)系一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司授權的經(jīng)銷商，對后軸縱臂進行檢修。
召回聲明及其解決方案，再次令大眾成為公眾和媒體質(zhì)疑的焦點。接下來，這一事件或?qū)⒗^續(xù)發(fā)酵，遠未結(jié)束。
原本，速騰是配備獨立懸架的。來自PQ35平臺的速騰投放中國市場之時，“多連桿獨立懸掛”成為一大賣點，也為大眾建立起良好的口碑。但在2011年5月至2014年5月生產(chǎn)期間，改為了“拖曳臂”非獨立懸架。
結(jié)果，問題紛出。之后，生產(chǎn)的新速騰又把這種“耦合臂式懸掛”改回了獨立懸架。
因此，新速騰后懸架問題，在很大程度上，非供應鏈出了問題，而是設計不太合理、對設計變動之后懸架性能變化驗證不夠。正因為如此，之后生產(chǎn)的新速騰又把這種“耦合臂式懸掛”改回了獨立懸架。
在金屬襯板與全新的獨立懸架之間，選擇不言而喻。絕大多數(shù)車主，傾向于直接更換為全新的獨立懸架，而不是在改良式扭力梁“耦合臂式懸掛”上修修補補。
但前一種一步到位的解決方案，無疑是召回成本更高。
很遺憾的是，大眾選擇了后一種方案。業(yè)內(nèi)人士指出，倘若大眾不能很好的解決這些產(chǎn)品的缺陷，那么“神車”就會有走下“神壇”的風險。
產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷不是致命的可怕問題，關鍵是車企對其解決的誠摯態(tài)度。
當今的市場，競爭烈度已經(jīng)空前、今非昔比。車市減速、僧多粥少，眾多車企業(yè)正虎視眈眈，如何留住自己的主顧，將是對大眾的新考驗。
9月份的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)銷同比增速已然放緩回落。當月汽車生產(chǎn)200.70萬輛，環(huán)比增長17.07%，同比增長4.18%；銷售198.36萬輛，環(huán)比增長15.62%，同比增長2.47%。其中：乘用車生產(chǎn)172.43萬輛，環(huán)比增長16.43%，同比增長9.39%；銷售169.60萬輛，環(huán)比增長15.52%，同比增長6.44%。商用車生產(chǎn)28.27萬輛，環(huán)比增長21.13%，同比下降19.29%；銷售28.76萬輛，環(huán)比增長16.25%，同比下降16.01%。前9個月，汽車產(chǎn)銷1722.59萬輛和1700.09萬輛，同比增長8.08%和7.04%。其中乘用車產(chǎn)銷1438.62萬輛和1415.55萬輛，同比增長11.29%和10.17%；商用車產(chǎn)銷283.97萬輛和284.54萬輛，同比下降5.72%和6.24%。
多年以來，中國車市作為大眾的重要海外市場已經(jīng)為其貢獻了滾滾的真金白銀，并儼然成為大眾趕超豐田、爭奪全球銷量寶座的重要支撐。
將心比心，大眾更應該更加善待中國消費者。站在消費者的角度，確保車輛的質(zhì)量和安全，使顧客感受到溫馨和真情，才是企業(yè)可持續(xù)長遠發(fā)展的正道。
而現(xiàn)在，大眾對缺陷產(chǎn)品的回應和處理方案，并沒有滿足公眾的期盼，反倒是激起一片負面情緒。自然，無法平息長久以來的眾怒。
在桃然之父看來，大眾避重就輕、應付民眾的看似節(jié)省召回成本的解決方案，無異于是在犯下另一個非技術性的失誤，不利于企業(yè)品牌形象和信譽的建立，勢必將對其口碑造成嚴重損害。
俗語說：好事不出門，壞事傳千里”。口碑是企業(yè)存在的根基，建設難，摧毀易! 在網(wǎng)絡信息高度發(fā)達的今天，車企任何不當處理，就有促使事件繼續(xù)發(fā)酵、引發(fā)消費者用腳投票負面情緒、毫不容易塑造的品牌形象毀于一旦的巨大危險。no zuo nodie。試想，倘若失去消費者信任，那么一個車企還能昂首挺胸的走多遠？
知錯就改，善莫大焉。大眾需拿出誠意和更徹底的解決方案，平息車主們的怒火，挽留住消費者。而不是搬起石頭砸自己的腳！
