本田技研工業株式會社社長八鄉隆弘致辭

　　【SUV中國網】對于正式啟動事業新體制不久的謳歌而言，本屆北京車展頗有些出征儀式的感覺。由首款國產豪華SUV CDX及全新一代超級跑車NSX組成的參展陣容十分簡潔，清晰地傳遞出國產化大幕拉開后，謳歌全力投入中國市場的路線。

　　“今年是謳歌品牌誕生30周年，也是進入中國的10周年。”廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼第二事業本部本部長渡邊康治告訴記者，在具有里程碑意義的2016年，謳歌以開啟國產化為契機，加速布局中國市場。

　　今年1月，廣汽本田對生產和銷售體制進行調整，設立了全資子公司廣汽本田汽車銷售有限公司，并在北京新設了分公司。由新成立的第二事業本部全面運營謳歌品牌國產和進口車型的銷售、市場及售后方面的業務。在兌現3年前的國產承諾后，謳歌似乎終于構建起了最適合中國的事業運營新體制。

　　作為目前全球最大的汽車市場，中國被視為謳歌品牌未來發展的重要驅動力。毫無疑問，為了進一步提升謳歌在全球豪華車市場中的競爭力，迎來品牌的“新生”，2016年謳歌在中國的本地化進程不斷加速。

　　作為謳歌的首款國產車型，定位豪華SUV的CDX預售價格為25萬～30萬元。外觀設計上，CDX采用了代表謳歌最新全球化設計方向的Precision Concept元素，全新的車頭造型犀利進取，車身線條更加鋒銳，展現出充滿活力的年輕形象。

　　由此看來，決心開啟中國事業新篇章的謳歌對中國豪華車市場進行了深入研究，充分了解中國年輕消費者的喜好。據了解，為了達到豪華車應有的高品質，CDX國產化采用了謳歌AQS（Acura Quality Standard）全球統一的品質標準，將在廣汽本田第二工廠進行生產，預計7月下旬上市銷售。

　　此外，被視為謳歌品牌圖騰的全新一代NSX，同樣吸引了不少觀眾的目光。這臺起售價格高達300萬元的超級跑車集頂級技術和未來設計理念于一身，是謳歌“精致工藝，打造完美汽車”理念的呈現。

　　以上的種種跡象，均顯示出謳歌對于品牌形象的重視。廣汽謳歌高層表示，CDX瞄準的是目前豪華SUV最走量的價格區間。“與寶馬X1、奔馳GLA等競品相比，CDX的價格具有非常強大的競爭力”，本田技術研究所汽車開發中心CDX車型研發總負責人渡邊朝生自信地表示，CDX銷量將達到月均1萬臺以上。

　　他告訴記者，首款國產車型選擇CDX是深思熟慮的結果。“首先，中國市場對豪華SUV的需求與日俱增；其次，SUV正是謳歌最擅長的領域。針對CDX的國產，我們對動力總成以及底盤都進行了革新。”渡邊朝生表示，基于對中國客戶周密的調研，國產后的CDX將不僅達到競爭對手同等甚至以上的水平，還將增加某些國內特有的豪華元素。

　　實際上，2006年進入中國市場的謳歌，已經比“日系師兄”雷克薩斯晚了幾乎一個時代；而與“后起之秀”英菲尼迪相比，謳歌遺憾地錯過了豪華品牌“大躍進”的大好時機。隨著品牌本土化策略進一步落實及產品陣容大幅擴充，原本骨子里透著孤傲的謳歌終于決定擁抱“新生”。

　　“關于謳歌品牌在中國的發展，首先我們希望把以進口為主的銷售模式逐漸切換到以國產為主；然后，我們會盡力開發、導入更多符合中國消費者需求的車型。”渡邊康治坦言，正處于起步階段的謳歌還是將重點放在SUV領域，“SUV是謳歌最擅長的，當然今后產品陣容擴充時也會考慮轎車。我們希望在3年內達到年銷量5萬臺的目標。”

　　關于備受關注的渠道問題，廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業本部副本部長王順勝解釋說：“目前謳歌共有42家特約店。未來將在一線城市進行布局，但不以數量發展為重。”

　　在他看來，加強現有渠道的銷售能力，并最大限度地利用廣汽本田的相關資源，是迅速提升銷量的必由之路。“不是說謳歌品牌會與本田品牌一起銷售，而是讓廣本體系下的經銷商申請成為廣汽謳歌經銷商”，據王順勝介紹，4月23日CDX在“廣本之夜”發布后，經銷商申請的積極性很高。但他同時強調，“除了本田品牌經銷商的申請，廣汽謳歌也對外開放。但一定會堅持謳歌的高標準展廳進行建設和運營，這是樹立豪華品牌形象的需要。”

　　無論是對中國事業運營體制的重新布局，還是對國內豪華SUV市場格局的分析，謳歌都是為了找到一個最有希望的“超車點”。對于率先嘗試高端豪華品牌的謳歌來說，在中國市場上實現“逆襲”不只是為了那些誘人的銷售收益，更是一次改寫品牌歷史的良機。在樹立品牌形象的漫漫征途上，首款國產車型CDX背負著謳歌的無限期望。