大眾途觀 2015款 1.8TSI 自動(dòng)四驅(qū)舒適型
大眾途觀1.8t 自動(dòng)四驅(qū)舒適型采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是代號為EA888的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為160馬力，最大扭矩為250N·m，與之匹配的變速箱為大眾經(jīng)典的6擋手自一體變速箱。這套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)最大的有點(diǎn)就是耐久可靠，途觀1.8t動(dòng)力加速能力十分出色，在各個(gè)車速區(qū)段加速超車都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，但缺少一些對于路面的反饋。
外觀方面依舊沒有太大的變動(dòng)，依舊漂亮，沉穩(wěn)大氣。至于內(nèi)飾，有些人覺得它簡潔大方，也有人覺得它太過于老氣陳舊，就不過多的評判，總之仁者見仁智者見智。
途觀空間應(yīng)該能滿足大部分的家庭需要，特別是后排，一般身材的乘客甚至都可以翹二郎腿，值得一說的是后排座椅也可以調(diào)節(jié)弧度，讓后排乘客也能找到合適自己的坐姿。整體視線也很好，后備箱稍顯小，但是基本夠用。后排座椅可以前后移動(dòng)，如果后備箱需要放許多東西的話就后排座椅前移一些。
配置方面，途觀一改大眾之前的瘋狂減配的做法。2015年途觀改款的意義就在于提升銷量最好的1.8T車型的配置，在23.78萬元的舒適版上，就配備了自動(dòng)頭燈和自動(dòng)感應(yīng)雨刷，而關(guān)注度更高的豪華版車型，除了這些外，更是配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能，而2015款大眾途觀新加入車內(nèi)氛圍燈也被加入到豪華版和旗艦版車型里，最主要的是價(jià)格與老款相比，完全沒變。這一方面提高了途觀整體的性價(jià)比，同時(shí)也實(shí)實(shí)在在的提升了途觀與對手的競爭實(shí)力，這也讓途觀在SUV銷售榜的狀元地位更加穩(wěn)固。
最后，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加上195mm的最小離地間隙，也讓途觀在面對山區(qū)道路能夠游刃有余，在輪胎打滑的時(shí)候，也具備了很強(qiáng)的脫困能力。至于油耗，如果不是經(jīng)常激烈駕駛，能很輕松的達(dá)到百公里9升的水平。
本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)豪華型
第二代CR-V車型在2004年就已經(jīng)引入國內(nèi)市場，是最早進(jìn)入國內(nèi)的城市SUV，很長的一段時(shí)間內(nèi)本田CR-V在細(xì)分市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，直到途觀的出現(xiàn)~
2015款CR-V屬于第四代車型的中期改款，全新的家族式設(shè)計(jì)、搭載了源自HondaFUNTEC地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的科技配置，2015款CR-V有著重奪銷量王者地位的實(shí)力。
外觀方面，前臉的改動(dòng)還是比較明顯的，進(jìn)氣格柵采用了全新的本田家族設(shè)計(jì)，在質(zhì)感方面有所提升，大燈在加入了燈帶后更具動(dòng)感，霧燈也改為銳利的矩形設(shè)計(jì)。下保險(xiǎn)杠也使用了銀色涂裝，尾部基本保持了舊款的設(shè)計(jì)，這些改動(dòng)都讓整部車顯得更加年輕活潑，也更加吸引年輕消費(fèi)者。
2015款CR-V的內(nèi)飾與舊款車型基本沒什么變化。中控布局十分簡約，擋把設(shè)置在中控下方。秉承這本田經(jīng)典的MM空間理論，車內(nèi)的乘坐、儲(chǔ)物空間都更富人性化。從后排腿部900mm的奢侈空間可以窺見一斑，在同級suv中也屬佼佼者了，在這就不贅述了。
配置方面這中規(guī)中矩，這個(gè)級別該有的配置也是一個(gè)沒有拉，日間行車燈，電動(dòng)折鏡，倒車影像等等。
搭載了源自HondaFUNTEC地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V 終于在動(dòng)力上不至于落后對手太多，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，扭矩達(dá)到了243Nm ，137KW的賬面數(shù)據(jù)也比途觀高了不少。匹配CVT變速箱和全系標(biāo)配的ECON綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)對燃油效益有極大提升。8L不到的百公里油耗也讓人感受到了日系車一貫的節(jié)油路線。
新的REAL TIME AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由DPS液壓雙泵控制升級為E-DPS電子控制，在剛起步加速或遇到濕滑路面的情況下，電腦根據(jù)四個(gè)車輪速度傳感器和轉(zhuǎn)角速度傳感器的信息，自動(dòng)將動(dòng)力分配到后輪，而不用等到前輪打滑才做出反應(yīng)。這套系統(tǒng)使得其和當(dāng)前主流SUV的四驅(qū)技術(shù)處于同一水平，也讓你在駕駛CR-V在山路上馳騁的時(shí)候多了一份從容，少了一份擔(dān)憂。
別克 昂科威 2016 款 20T 四驅(qū)豪華型
2016款昂科威搭載全新1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有124kW/5600rpm最大功率及250N.m/1700~4400rpm峰值扭矩的同時(shí)，百公里綜合油耗更低至6.6升！ 當(dāng)你聽到1.5T拉動(dòng)身材龐大的昂科威，你也許會(huì)擔(dān)心會(huì)有小馬拉大車的情況。但是昂科威通過用鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等減重手段的整備質(zhì)量和途觀1.8T相差無幾。昂科威1.5T賬面數(shù)據(jù)已壓過了途觀1.8T。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用中置噴油嘴的直噴技術(shù)，和科魯茲、英朗的技術(shù)相同，不用像昂科威2.0T車型那么麻煩要喝95號汽油，其實(shí)92號汽油就能滿足。
外觀方面采用多10%藝術(shù)的理念，設(shè)計(jì)美學(xué)和多功能性達(dá)到更高的境界，4667mm車身和2750mm軸距彰顯同級別領(lǐng)軍車型的身份。
空間方面，昂科威為后排乘客也考慮到了很多。后排座墊長度達(dá)到1212mm，搭配后排椅背角度調(diào)節(jié)功能，能夠提供寬厚舒適的乘坐享受。同級首款更配備后排座椅滑動(dòng)功能，可以在膝部空間和后備箱空間之間靈活選擇。全平后排地板設(shè)計(jì)，讓昂科威成為真正意義上的五座SUV。
而在配置方面全新昂科威可謂是主打科技牌，從最基本的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)到LKA車道保持系統(tǒng)+LDW車道偏離預(yù)警 ，從LCA車道變更輔助系統(tǒng)+SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)再到FCA前碰撞預(yù)警+CMB碰撞緩解系統(tǒng)，還有諸多科技功能，真是讓人眼花繚亂，這些都讓我們在山路的駕駛中多了一份保障。
通用獨(dú)有的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，將四輪的動(dòng)力分配由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)。當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑趨勢時(shí)，后橋上的兩個(gè)多片離合器會(huì)在電腦控制下對前后輪動(dòng)力迅速進(jìn)行分配，并可自由調(diào)整左右后輪間的動(dòng)力分配，可做到前后輪50:50，后輪左右0:100間分配。大幅提升車輛在山區(qū)道路遇險(xiǎn)后脫困能力和駕駛穩(wěn)定性。
20T全系享受購置稅減半，最高可省1.1萬，這將與全新昂科威的科技配置共同助力整個(gè)車系的銷量。然而昂科威與前兩者相比，畢竟屬于小眾車型，在售后維護(hù)方面費(fèi)用比較高，且在山區(qū)難以找到配件，這也間接的在一定程度上影響了我們的選擇。
如果你是一個(gè)技術(shù)控，愿意為這些科技配置買單，那么昂科威將是你不二的選擇。如果你還不滿意1.5T給你帶了的駕駛感受，也不在乎那有些夸張的油耗，選擇2.0T的車型！如果你是一位成功的商務(wù)人士，沉穩(wěn)大氣的途觀將會(huì)是一個(gè)更好的選擇。如果你是買一輛作為家用，那么我更推薦你買本田CR-V，畢竟家用考慮的更多的是實(shí)用與實(shí)惠。
