2015年6月末的一天，中馳車福在南京舉辦業(yè)務交流會。會上，中馳車福董事長張后啟親自介紹了公司對于行業(yè)變革的見解以及自身的平臺模式。現(xiàn)場交流時，一位來賓的反饋觸動到了他。

這是一位來自江蘇某縣城的代理商，這位代理商在現(xiàn)場非常感慨，他告訴張后啟，“現(xiàn)在都說汽配維修行業(yè)狀況不好，實際上對于大的商家來說，不過是少點利潤，對于我們這些小商家，是根本性的生存問題。你們這些互聯(lián)網(wǎng)平臺，對于大商家是錦上添花，對小商家才是雪中送炭。國內小商家是大多數(shù)群體，而且現(xiàn)在的經(jīng)營形勢對我們是真正的冬天，我們都想著應該抱團取暖，希望你們這樣的平臺能真正給我們提供爐火”。

 

什么樣的平臺能解決行業(yè)命門？

 

汽配行業(yè)本就是個非常分散的領域，市場狀況混亂，在日趨激烈的經(jīng)營壓力下，行業(yè)惡性競爭加劇，以次充好、假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場。與此同時，號稱“萬車國”的我國市場，車型日益多樣化，對汽配銷售企業(yè)的品類多樣性和從業(yè)人員的專業(yè)技能帶來嚴峻考驗。

 

由此而帶來的誠信問題更是制約汽車后市場發(fā)展的桎梏。車主的利益、4S店及維修店的優(yōu)質服務、零部件生產(chǎn)廠商的質量保障在市場的無序發(fā)展中成為犧牲品。

 

對于國內四五線城市乃至縣鄉(xiāng)地區(qū)的中小汽配銷售商和汽修廠而言，這種狀況更是加劇的。流量少，沒有直接拿到正品的途徑，資金荒，壓款的負擔，少技術，這些問題交纏形成惡性循環(huán)，使得他們的從業(yè)越來越難。

 

一個真正好的開放平臺是能為這些中小商家解決這些問題的。就汽配領域來說，怎樣才能算是一個真正好的電商平臺？

 

首先，“萬車國”市場的汽配種類繁雜，能夠達到千萬級別。一個能夠盡量多地滿足廣大零散中小商家需求的平臺，自身就需要有盡可能豐富、準確、有效的配件匹配車型數(shù)據(jù)庫，有著盡可能多的正規(guī)汽配廠商將自己的產(chǎn)品直接放到該平臺上，讓中小商家們可以更容易、一站式地在平臺上選到自己需要的產(chǎn)品。這會讓以前那些渠道、關系屏障徹底消失，小商戶們同大代理商們一樣，可以直接拿到廠商正品，而且價格很透明。

 

其次，在目前的經(jīng)濟形勢下，眾多的中小商家比以前更需要得到資金上的幫助，如果有創(chuàng)新性的支付平臺和手段，能夠為中小商家提供更強有力的支持，能在很大程度上幫助他們盤活自己的經(jīng)營，而不至于因資金問題陷入惡性循環(huán)。

 

對于很多中小汽修廠而言，自身沒有能力去日常囤積太多配件產(chǎn)品，當車主來修車時，又不能因購買配件的問題而讓車主去花幾天時間等待，此時，及時的物流配送對他們來說就非常關鍵。

 

中馳車福：城市全開放，縣級深滲透

 

在這方面，中馳車福花了五年多的時間去努力為全行業(yè)打造一個公共供應鏈服務體系，包括有效配件種類已達數(shù)百萬的平臺，博世、飛利浦、蓋茨、TRW、電裝、輝門等數(shù)百家零部件廠商簽約供貨，可以讓小商家實現(xiàn)信用支付的金融創(chuàng)新手段，目前已覆蓋全國26個省區(qū)的各級市場的區(qū)域性配送和服務體系。包括近期，連至今尚無汽配電商能夠直接突破的車廠體系，也正與中馳車福頻頻接觸計劃合作。

 

可以說中馳車福的供應體系是一個實現(xiàn)行業(yè)平等的平臺，讓中小商家可以以前所未有的方式去經(jīng)營自己的業(yè)務。

 

也是受到這位江蘇代理商的觸動，張后啟進一步去考慮對于中小商家的幫助時，多了一些考量，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境、轉型環(huán)境對于中國的四五線乃至縣鄉(xiāng)區(qū)域而言，畢竟不可與一二線相提并論。本欲以互聯(lián)網(wǎng)為整個國內汽配行業(yè)打破堅冰創(chuàng)造公平良性生態(tài)環(huán)境的動機，其作用因種種因素會被逐級削弱。要想真正為廣大的中小汽配維修商家起到“雪中送炭”的價值，必須還要有一些更有力的動作，打造一個更好的行業(yè)生態(tài)圈。張后啟打算要將中馳車福已覆蓋至全國26省區(qū)一二三線城市的業(yè)務廣泛放開，將供應鏈服務體系進一步延伸滲透到全國2000個縣城。

 

在張后啟的考慮中，新近的融資中，將有數(shù)億資金投入這一計劃，將為整個汽配行業(yè)帶來更大的盤活與撬動作用，推動行業(yè)上下的轉型升級發(fā)展路子。

 

這一計劃，可能在9月即將揭曉。