提起中國越野車，有一輛車稱得上永不褪色的經典。它出身越野世家，渾身散發著軍工品質的魅力；它有著悠久的汽車歷史和文化底蘊，對于擁有越野夢想的人有著難以抗拒的魔力。它為戰場而生，是士兵最可靠的裝備；它為玩樂而生，是越野人最可信賴的伙伴。它就是曾經的BJ212，現在的北京（BJ）40！如果你對它還不甚了解，那么就讓我們用十張照片，為你解讀它的前世今生。
圖1：中國第一輛越野車BJ212
北京（BJ）40的前身是BJ212，而BJ212的誕生，則要追溯到上世紀60年代。建國初，我國沒有自己的越野車，軍隊裝配的都是蘇聯嘎斯69。而隨著中蘇關系破裂，蘇聯撤走大量技術和物資，中國才開始規劃制造自己的越野車，這個使命落到了北京汽車制造廠頭上。經過數年潛心研發，中國第一輛越野車BJ212正式投產，北京汽車制造廠就此成為自主研發制造中國越野車的鼻祖。
圖2：毛主席乘坐BJ212檢閱青年學生
60年代，最讓人記憶深刻的是，毛主席曾先后兩次乘坐BJ212沿長安街檢閱道路兩旁的百余萬紅衛兵。一時間，這個大“綠盒子”成了中國人民乃至世界的關注焦點，成為當時青年人心目中的英雄之車，紅遍大江南北。
圖3：曾經遍布大街小巷的BJ212
那時，大量的BJ212奔跑在大街小巷上的，是父輩們對汽車最深刻的記憶，也是曾經的夢想。它以其堅固耐用、價格平易、維修簡便、越野性能良好等優勢，日漸受到人們的喜愛，暢銷全國。
圖4：汲取北京吉普營養而誕生的BJ2020S
進入80年代，中國第一家合資汽車公司北京吉普成立后， BJ212通過汲取吉普的技術精華，經過多次演進，生命力愈發旺盛，繼續銷售二十年。
圖5：吳蘇寧駕BJ2020SG單車單人登上珠峰
除了作為軍車和代步實用，BJ2020S在越野迷中日漸風靡，催生了不少越野傳奇人物。1996年，吉普騎士吳蘇寧駕駛BJ2020SG周游祖國各地，單車單人登上珠峰大本營，創造了孤身駕國產車登高之最等三項吉尼斯世界記錄。1997年，四川車手周光強駕駛BJ2020S，孤身單騎環球遠征，歷時157天，縱橫歐亞大陸、橫跨大西洋，抵達舉世聞名的美國汽車城——底特律，創造了世界奇跡。
圖6：北京（BJ）40穿越西藏大北線
到了新世紀，北京汽車開始研發新的針對民用市場的越野車型，也就是后來的北京（BJ）40。其能否繼承BJ212的技術基因、軍工品質呢？對于這個問題，北京（BJ）40給出的答案是：穿越世界十大死亡公路之一的大北線！
2013年11月，還沒上市的北京（BJ）40車隊來到越野圣地——阿里大北線。雪域高原，高寒低壓，普通SUV到這里基本已經到了極限，而北京（BJ）40絲毫沒有“高反”跡象，憑借軍工品質和強悍越野性能成功凱旋，成為了越野圈一時的熱門話題。
圖7：北京（BJ）40正式上市
從大北線歸來不久，2013年12月，北京（BJ）40正式宣告上市，并邀請中國搖滾音樂教父崔健作為代言人。發布會上，一曲《一無所有》，唱出了中國青年一代的時代吶喊，也把人們拉回那段激情燃燒的歲月，令現場不少人熱淚盈眶。
圖8：北京（BJ）40參加阿拉善T3挑戰賽
身在越野江湖，怎能停止戰斗！上市后的第一年，北京（BJ）40就參加了極為嚴酷的、完賽率只有30%的“T3沙漠挑戰賽”。作為唯一闖入決賽的中國品牌，它不僅要面對歷史悠久的合資越野品牌擋道，還要抵擋大排量、爆改“野獸”的夾擊。最終，其憑借強大的越野性，從容應對沙丘和深坑的挑戰， 完美抵達終點，樹起了中國硬派越野的大旗。
圖9：北京（BJ）40昆曼公路自駕之旅
除了挑戰極限越野，北京（BJ）40對休閑路線更是手到擒來。2015年伊始，北京（BJ）40車隊自駕昆曼公路，全程千里，經過中、老、泰三國，成功完成了一次走出國門的壯舉!在蜿蜒曲折的山路上，北京（BJ）40優秀的操控、充沛的動力，給隊員帶來了不少樂趣。可拆卸的車頂，更是讓大家進一步親近了天地，盡享熱帶的風光。沿途經過的城市和村落里，北京（BJ）40總能博得不少當地人的關注和合影！
圖10：北京（BJ）80C亮相2015上海車展
當然，北京(BJ)40不是一個人在戰斗！今年4月份的上海車展上，北京汽車展出了北京（BJ）40L、北京（80）C等新車型。這預示著，北京牌越野車將在越野車市場邁出更多、快的步伐，為消費者提供更多高性能越野利器！越野世家振興的號角，已然吹響！
總結：從軍用到民用，從閱兵儀式到千家萬戶，從簡單厚重到野性粗獷，從合資中艱難掙扎到改革后大膽創新，從BJ212到至今的北京（BJ）40以及未來的北京（BJ）80等更多車型，北京牌越野車是幾代越野愛好者的不老情懷，也是每位越野追夢者的共同記憶。它見證了一個時代，引領著一個時代，更創造著一個更偉大的新時代！
