目前，全國(guó)各地已經(jīng)進(jìn)入雨季，部分地區(qū)的大雨給當(dāng)?shù)卦斐闪瞬恍〉牡刭|(zhì)災(zāi)害。面對(duì)路面積水很多私家車(chē)主已經(jīng)望而卻步。但是，一些“大家伙”在此時(shí)顯示出了自身的優(yōu)點(diǎn)，龐大的身軀、較高的離地間隙和優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，讓它們面對(duì)困境游刃有余。
豐田紅杉
最小離地間隙：245mm
豐田紅杉來(lái)自一個(gè)中文名叫坦途（Tundra）的皮卡，豐田決定將坦途加以改進(jìn)來(lái)進(jìn)軍美國(guó)SUV市場(chǎng)，于是紅杉應(yīng)運(yùn)而生。紅杉剛剛橫空出世，便成為了美國(guó)人最喜愛(ài)的SUV之一。
紅杉長(zhǎng)寬高分別為5180×1980×1935(mm)，軸距3000（mm），最小離地間隙245mm。采用非承載式車(chē)身，配備雙叉臂獨(dú)立前懸掛，整體橋非獨(dú)立后懸掛。
在對(duì)全尺寸皮卡坦途進(jìn)行改進(jìn)時(shí)，豐田將這個(gè)犀牛般的前臉完完整整保留了下來(lái)，梯形碩大的中網(wǎng)仿佛在向世界宣戰(zhàn)，沒(méi)有過(guò)多浮夸的修飾，紅杉方方正正的矩形線(xiàn)條將前臉勾勒的飽滿(mǎn)異常。
倔強(qiáng)的前中網(wǎng)是整車(chē)設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)，如果設(shè)計(jì)個(gè)犀牛角狀的立式車(chē)標(biāo)，對(duì)于肌肉車(chē)絕對(duì)是完美搭配。
紅杉采用了鄧祿普275寬胎，巨大的20寸鋁合金輪轂采用了五股十幅設(shè)計(jì)，造型不卑不亢，比較符合豐田車(chē)定位。55%是適中的扁平比。同時(shí)紅杉前后四輪碟剎，這一點(diǎn)無(wú)可厚非，期待晉級(jí)成通風(fēng)盤(pán)。
紅杉搭載一臺(tái)5.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙VVT-i技術(shù)，最大功率284KW，最大扭矩545N•m，匹配帶有低速牽引模式的6速自動(dòng)變速器。說(shuō)到這想必你已經(jīng)開(kāi)始關(guān)心油耗了吧？3.3噸的整備自重和5.7L的超大排量發(fā)動(dòng)機(jī)基本就是燃油殺手，百公里油耗在20L左右。
悍馬H3
最小離地間隙：216mm
悍馬H3長(zhǎng)寬高分別為：4742×1898×1872（mm），軸距2842mm，車(chē)重2132kg，目前在售的主要是3.5L車(chē)型，另有X版3.7L和ALPHA版5.3L車(chē)型。悍馬H3采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前置四驅(qū)系統(tǒng)，雙橫臂式獨(dú)立前懸架，配合拖曳臂式獨(dú)立后懸架。
悍馬H3的前中網(wǎng)有7個(gè)長(zhǎng)方形的進(jìn)氣口和雙圓燈設(shè)計(jì)，大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和后視鏡，帶“百葉窗”的前引擎蓋，幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃，窄而扁的側(cè)面車(chē)窗，以及寬大的輪胎這些基本的特征都讓H3最大限度的繼承了悍馬的家族血統(tǒng)。
新一代悍馬H3車(chē)門(mén)很厚實(shí)，并且上面集成了大大小小一堆按鈕，門(mén)襯上H3的刺繡圖案提醒你它是與眾不同的。
悍馬采用了一臺(tái)排量為3.5L的直列五缸汽油機(jī)，5000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出164千瓦的最大功率，2800轉(zhuǎn)時(shí)輸出304牛米的最大扭矩。雙頂置凸輪軸以及可變氣門(mén)正時(shí)，在兼具性能的同時(shí)提供良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
悍馬H3是一輛真正偉大的四驅(qū)越野車(chē)，33寸的輪圈，適時(shí)道路差速裝置，可以讓任何一個(gè)SUV愛(ài)好者瘋狂。它在保持了悍馬H2粗獷風(fēng)格的同時(shí)，較小的車(chē)身更適合城市駕駛，而且在舒適性上也有不小的提高。
英菲尼迪QX56
最小離地間隙：274mm
英菲尼迪QX56全長(zhǎng)5290mm，寬2030mm，高1925mm，軸距3075mm。外形方面融入了動(dòng)感造型，車(chē)身線(xiàn)條也并不會(huì)使碩大的車(chē)體看上去更加笨重。
配置方面，英菲尼迪QX56新增了利用導(dǎo)航系統(tǒng)的互動(dòng)式車(chē)載信息通信系統(tǒng)（INFINITI CONNECTION），可提供安全、交通、商務(wù)等遠(yuǎn)程服務(wù)。
英菲尼迪QX56新增了盲區(qū)碰撞修正系統(tǒng)（BSI）來(lái)配合盲區(qū)警示系統(tǒng)（BSW）和車(chē)距控制輔助系統(tǒng)（DCA）的工作。 盲區(qū)碰撞修正系統(tǒng)（BSI）作為英菲尼迪首創(chuàng)安全系統(tǒng)之一，行駛過(guò)程中，能夠主動(dòng)監(jiān)測(cè)到處于盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛，對(duì)駕駛員發(fā)出聲光警告的同時(shí)，自動(dòng)糾正危險(xiǎn)的并線(xiàn)行為，避免與旁側(cè)車(chē)輛刮蹭的危險(xiǎn)。
英菲尼迪QX56搭載了5.6升V8直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率324千瓦（441馬力），最大扭矩555牛米。搭配7速手自一體變速箱。另外還具有車(chē)身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)（Hydraulic Body-Motion Control）以及智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)（All-Mode 4WD）。
車(chē)身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)在彎道駕駛時(shí)，通過(guò)液壓的調(diào)節(jié)將更多懸架負(fù)荷轉(zhuǎn)移至內(nèi)側(cè)減震器，從而能減少高車(chē)身帶來(lái)的側(cè)傾，增加操控穩(wěn)定并提高彎道乘坐舒適性。
英菲尼迪QX56擁有智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)(All-Mode 4WD)，通過(guò)車(chē)內(nèi)的模式選鈕可選取自動(dòng)(Auto)、高速四驅(qū)(4-wheel high)和低速四驅(qū)(4-wheel low)三種驅(qū)動(dòng)模式，以保證城市駕駛的經(jīng)濟(jì)性并主動(dòng)幫助駕駛者從容應(yīng)對(duì)多變路況。
林肯領(lǐng)航員
最小離地間隙：249mm
林肯Navigator是林肯的全尺寸SUV，這款車(chē)于1998年推出了第一代車(chē)型，并于2003-2006年推出了第二代車(chē)型。現(xiàn)款領(lǐng)航者其實(shí)是2007年推出的第三代車(chē)型。這款車(chē)和福特的Expedition都采用的是福特T1皮卡平臺(tái)打造，該平臺(tái)在2004年后還誕生了福特的F-150。
Navigator的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5293*2002*1989mm，軸距為3023mm，同時(shí)，Navigator還有一款加長(zhǎng)版本Navigator L，這款車(chē)比普通版軸距要長(zhǎng)300mm，空間進(jìn)一步增大。而標(biāo)準(zhǔn)版的車(chē)身質(zhì)量就已經(jīng)達(dá)到了2622-2715kg，長(zhǎng)軸版最高可達(dá)2830kg。
領(lǐng)航員巨大的身材是所有人目光停留的原因所在，坐姿和公交車(chē)一樣高度的座椅讓你可以“藐視”路上其他任何車(chē)輛。
柔軟的懸掛讓領(lǐng)航員的行駛風(fēng)格更偏重于舒適，方向盤(pán)和轎車(chē)一樣的輕盈，除了高高的坐姿始終提醒你這是一款超大SUV之外，其他一切駕駛感受和你家的轎車(chē)別無(wú)二異。
領(lǐng)航員的懸架系統(tǒng)采用四輪獨(dú)立空氣懸架，在坑凹的路面可以通過(guò)旋鈕調(diào)整到四驅(qū)模式，此時(shí)底盤(pán)會(huì)升高10cm。駕駛這么大一個(gè)家伙去越野并不靠譜，不過(guò)領(lǐng)航員擁有四驅(qū)系統(tǒng)，特別是底盤(pán)也有249mm離地間隙，所以要應(yīng)對(duì)坑洼路況是沒(méi)有問(wèn)題。
動(dòng)力方面，Navigator（領(lǐng)航員）采用5.4L Triton SOHC V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為310馬力，峰值扭矩為495N•m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速器。
總結(jié)：以上幾款“大家伙”在天氣情況不好時(shí)開(kāi)起來(lái)，會(huì)給你帶來(lái)一定的安全感。但是日常駕駛還是需要注意道路標(biāo)志，封路或積水的橋下不可盲目自信的通過(guò)。畢竟性能再優(yōu)越的車(chē)也有極限。
