如果把FJ酷路澤比作一頭越野怪獸，我們想象它一般會出沒在原始的叢林里，但是在城市的叢林里如何保持身手敏健，這需要一套全新的生存法則

對于FJ酷路澤的車主來說，選擇這么一款復古而又時尚的車足以說明其與眾不同的個性，當初買車或許心存一份對冒險精神的敬仰和對越野生活的熱愛，但每個人的生活環境不同，開著FJ酷路澤，像坦克一樣碾壓路面也不是所有FJ酷路澤的宿命。就像我不贊同拿破侖說的不想當將軍的士兵不是好士兵那樣，同樣也不贊同不玩極限越野的FJ酷路澤便是異類這樣的偏見，即使這樣一款為越野而生的車，仍需要找到合理的改裝歸宿。

就拿SEMA和東京改裝展來看，FJ酷路澤改裝的路子就有很多，每年除了御用改裝廠家展示的常規改裝案例，也有其他改裝品牌出品的各種大腳FJ酷路澤，有偏向極限越野的，有注重街道行駛的，更為夸張的還有20寸輪轂DUB風格的改裝等等。而今天的這輛FJ酷路澤更是多了一份城市休閑風，因為車主除了偶爾參與越野活動，更多的情況是開著它去長途遠足，因此，拋開動輒升高三到五寸底盤的做法，對這輛FJ酷路澤來說，在車身穩定性方面有更大的操作空間。

外表低調沉穩

改裝是沒有止境的，特別是對癡迷于長途跋涉與極限越野的玩家來說，底盤升高套件、大號MT輪轂、前后護杠、絞盤、涉水喉等重口味道具是家常便飯。但對于這臺FJ酷路澤的主人來說，由于工作的需要，更多時候需要城市街道的操控性和長途駕駛時的舒適穩定性。所以，在這輛車上，我們看不到這些配置，它是一臺干凈的，有點低調的FJ酷路澤。

行李架沒有過分強調越野性，保持原廠設計風格

銀色前格柵噴成車頂的顏色，讓色調回歸統一

FJ酷路澤看上去就像一個老頑童，讓他完全改頭換面也不是什么好主意，不過可以讓它嘻哈的外觀收斂一些。首先，改裝店家把前后保險杠上的銀色部分噴涂成接近車體顏色的亞光深咖啡色，這樣一來，搭配黑色的輪轂、黑色的車身、黑色的行李架后的色彩更加統一，降低色彩的跳躍度，少了一份俏皮，多了一份大氣兇猛；而兩個圓形前大燈附近的銀色格柵以及車外銀色后視鏡和車門拉手都變成了車頂的純白色，進一步突出FJ系列經典設計元素的視覺張力。

從側面看車身上的白色組合更有整體的感官體驗

除此之外，車身外觀還有兩處改動。中網位置多了兩盞澳洲品牌Light Force越野燈，個人覺得，這兩盞燈在設計方面和這臺車十分搭調，位置的選擇恰到好處，還有，Light Force LOGO流暢的英文字體不像PIAA那樣硬朗，休閑味十足，下面兩個LED日行燈也為日常駕駛帶來安全保障。

享受長途旅行

作為專業的越野能手，FJ酷路澤繼承了豐田越野車優良底盤設計，但出廠時的調校偏向舒適性，再加上FJ酷路澤兩噸重的體重，如果懸掛偏軟，過彎時車身側傾明顯，跑高速時穩定性差是很容易出現的現象。根據FJ酷路澤懸掛系統的“多功能障礙綜合癥”情況，改裝店家給出最顯著的升級，是增加車底的“外骨骼”的剛性，以允許更激烈的城市道路操控。

Bilstein 5100讓FJ下盤功夫更加扎實

當我們試開FJ酷路澤時發現，Bilstein 5100無論穿行于城市路面還是越野狀態，均會經歷前所未有過的愉快的駕駛體驗，尤其是高速行駛時非常平穩，過減速帶時車身顛簸更加硬朗緊湊，并且很好控制了剎車時車身點頭現象。此外，這款避振最適合旅游、穿越用，還可以對車身進行升高，考慮到升高后還要更換彈簧和支臂等周邊配件，以及低重心有利車主長時間高速行駛的需要，現階段并沒有任何升高計劃。為了進一步加強車身的強度，前后RPA防傾桿的加入讓高速過彎時更加應付自如。

前后RPA防傾桿可以提升彎道行駛的通過性

FUEL D538輪轂閃亮鋒利的輪輻邊緣震人心魄

ASPEC中尾段排氣可以帶來深沉的排氣聲浪

輪轂還保持在17英寸，不過這款適用于牧馬人、大切和指揮官的美國FUEL D538輪轂也能搭配FJ酷路澤的身段，特立獨行的亞光黑色搭配刀鋒般的亮面設計讓FJ酷路澤看上去狂野不羈，再包裹上百路馳AT 265/70R17全地型輪胎，車身下盤整體看上去更加沉穩扎實。剎車方面，Alcon四活塞剎車配345碟盤可以讓FJ酷路澤兩噸重的身體隨叫隨停，尤其是城市車流中急走急停的情況下給你更強的操控信心。

百路馳AT 265/70R17全地形輪胎很容易凸顯越野范兒

FJ酷路澤4.0發動機提供的動力已經夠用，因此，改善動力的環節只選擇了排氣管部分，來自ASPEC中尾段排氣除了可以釋放FJ酷路澤隱藏的馬力，低轉時提供的更大的扭矩外，更重要的是你無法拒絕他深沉的咆哮聲，這種聲音在一定程度上增加你的駕駛激情。最后，我們開著FJ酷路澤暢游在同沙生態公園，公園很安靜，道路也是曲曲折折的，此時正好發揮車身過彎的控制力，兩邊的風景很美，看著這里的山和湖水，我想這次我們并不是去越野，或許為了一次悠閑的旅行。