對現在的年輕人來說，選車是件苦逼的事兒。需求多，但手頭又沒有辣木寬裕。

首先，車子外貌得個性。年輕人嘛，有朝氣，開輛帕薩特多有違和感；其次，價位得合適。荷包不算鼓，買輛10萬以下的轎車說不定過倆月結婚了，丈母娘看不上還得換，好歹選個十幾萬的唄；還有，空間不能太小，不然要來個說走就走的自駕游放不了幾樣東西又傻眼了。這樣看來，似乎來輛十幾萬的SUV是極好的（難怪小型和緊湊型SUV這兩年賣的如此之火），小智的微信后臺就有不少年輕人詢問SUV的選購問題。

為滿足更多帥鍋鎂鋁這樣的選車需求，小智精心挑選了昂科拉、野帝和逍客三款緊湊型SUV，根據目前它們的市場參考成交價，分為14萬、16萬及19萬三個價格區間，進行一場赤裸裸的PK。先來看看這些車的賣相。

昂科拉

野帝

逍客

三車的外觀可謂風格迥異，昂科拉飽滿精干，野帝硬朗帥氣，逍客低調務實。看完外形，我們還是回到小智擅長的測算環節，看看三輛車的性價比高低以及主要配置優劣勢分析。

# 必要交代

1. 使用重點市場平均參考成交價（各地會有差異）進行測算，而非廠商指導價；

2. 按照價格段，分為14萬、16萬和19萬三組對比；

3. 性價比測算數據源于“智選車CVAS乘用車價值評價體系（文末有簡要說明）”，公正公平，無偏頗。

14萬級三車性價比對比

此番對比的車型中，廠商定價均在16萬至18萬之間，目前市場優惠力度都不小。昂科拉及逍客的優惠幅度在2萬多，而野帝則達到了3萬多。該組三車總體性價比差別不大，但各自擅長之處卻并不相同。

冠軍昂科拉性價比較高，主要勝在內外部配置及信息娛樂方面，但昂科拉的動力數據是本組三車中最低。其2555mm的軸距，相較于逍客的2630mm和野帝的2638mm，短了不少，因此車內空間不及野帝和逍客；

除了最長的軸距，野帝則以150馬力的最大功率和250牛米的最大扭矩成為本組動力最強的車型，尤其是扭矩高出逍客和昂克拉50牛米以上，配合7速雙離合自動變速箱，帶來本組最低的油耗表現；

逍客的軸距與野帝相差不大，但比昂科拉大出不少，除此之外各方面表現比較中庸，基本都介于野帝和昂克拉之間。

16萬三車性價比對比

此組性價比PK，昂克拉戲劇性的從第一掉到了最后，野帝成為了冠軍，造成這樣的主要原因在哪里呢？

先從野帝說起，其在信息娛樂方面依然不占優，看來作為一款硬派SUV，廠家是打算將這種不屑“靡靡之音”的風格進行到底啊！但硬派歸硬派，野帝在必要的內部配置方面還是進行了一定的升級，同時保持了最出色的動力和低油耗，性價比得以提升；上一組墊底的逍客在安全和外部配置略有升級，其它沒有什么大變化，但由于本組價格最低，所以性價比也反超昂克拉，擺脫了上一輪末位的尷尬；

市場讓價近3萬的昂科拉旗艦型，成交價約16.8萬元，在本組價格最高，雖然增加了適時四驅、遠程發動機啟停、18吋輪圈、車內氛圍燈等牛掰配置，但性價比仍然墊底。無奈人家野帝讓3萬多，逍客讓2萬多后的成交價格才16萬不到。

19萬兩車性價比對比：

由于昂科拉沒有19萬左右車型，故此組只剩下野帝及逍客。優惠方面，野帝4萬多的讓價幅度讓人有種買奢侈品打折的感腳了，相比之下，逍客優惠較少，2萬多一點。

但本組兩者的性價比差距就有點大了。主要是野帝的這款頂配車型動力進一步提升，配備了全時四驅系統（30萬以內車型少有），以及電動全景天窗、主動轉向大燈等諸多高級配置，而逍客除了在信息娛樂和安全配置略占優勢外，基本無亮點了。

# 結語

1. 綜合以上三組的性價比對比結果，14萬價格段三車基本相當，無明顯高低之分；而在16萬和19萬組，野帝的性價比優勢明顯，這主要是因為目前野帝在市場上的降價優惠幅度很大所致。

2. 配置優劣勢方面，昂科拉在信息娛樂方面占據較大優勢；野帝則是在尺寸、動力和越野性能方面保持領先；逍客表現中庸，各方面介于前兩者之間，沒有特別突出的賣點，也買有明顯的短板。

關注動力和越野性能，又要有點個性，且對空間和油耗有要求的小伙伴請考慮野帝；注重內部配置，對車載信息娛樂要求較高的小伙伴推薦考慮昂科拉；啥都想要，又啥具體要求都沒有的筒子，逍客很適合。