長安鈴木 鋒馭
廠家指導(dǎo)價：10.98-15.48萬元
就在上周，長安鈴木全新SUV車型鋒馭在昆明正式上市，售價為10.98-15.48萬元。要知道，這是自2009年新奧拓上市后，長安鈴木體系內(nèi)迎來的第一款新車型。鋒馭作為鈴木之前的天語SX4的海外換代車型，變化是有目共睹的。
鋒馭的外形足夠年輕化，與之前發(fā)布的概念車并沒有太多差異，其采用了鈴木家族最新的設(shè)計理念，凌厲的線條使其具有力量感，大尺寸的前大燈配合下側(cè)的LED燈眉，時尚中帶有一絲沉穩(wěn)。多輻鍍鉻橫條對于前進(jìn)氣格柵進(jìn)行很好的點(diǎn)綴，使車頭部分看起來十分飽滿。
鋒馭在車身尺寸方面同樣做的中規(guī)中矩，長寬高分別是4300mm/1765mm/1580(中低配車型為1585mm)，軸距為2600mm。與競爭對手相比，其在車身尺寸上的優(yōu)勢并不明顯，不過這并不能影響其實(shí)際的乘坐表現(xiàn)。
鋒馭的內(nèi)飾整體布局風(fēng)格與現(xiàn)款天語SX4有幾分相似，但在細(xì)節(jié)處理上更為簡約時尚，運(yùn)動感得到增加。全黑色的內(nèi)飾輔以銀色的裝飾條看上去時尚大方。整體十分符合年輕人的審美需求。
動力方面，鋒馭搭載了一臺鈴木全新研發(fā)的G-INNOTEC 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率122馬力（90千瓦）/6000rpm，峰值扭矩158牛·米/4400rpm，壓縮比高達(dá)11:1。廠商公布的其最低油耗為5.6L。傳動系統(tǒng)方面，其匹配一臺CVT無極變速箱，帶有手動模式，可模擬7個擋位。
東風(fēng)日產(chǎn)逍客
廠商指導(dǎo)價：13.98萬-21.98萬元
逍客的前臉設(shè)計使用寬大而厚重的散熱格柵，以及線條凌厲的前大燈設(shè)計，兩者間和諧搭配給人飽滿的沖擊感，同時結(jié)合發(fā)動機(jī)蓋上隆起的線條和向前突出的前保險杠，使得逍客看上去安全感十足。
逍客突出的歐式內(nèi)飾風(fēng)格將簡約和實(shí)用性很好地融合在一起，做工方面則堅持了日系車制作精細(xì)的傳統(tǒng)，內(nèi)飾材質(zhì)摸上去手感厚實(shí)。逍客內(nèi)飾主色調(diào)采用與車門相同的上深下淺的搭配方式，整體感覺簡潔、清爽。
車身尺寸方面，逍客長寬高分別為4315mm、1783mm、1606mm，軸距為2630mm，基本上與傳統(tǒng)SUV (專區(qū))車型差不多，而且身高要比一般轎車明顯更高一些，從外觀上看，還是SUV的成份更多一些。
動力方面，逍客搭載了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中1.6L發(fā)動機(jī)的最大功率為121馬力，最大扭矩154Nm。2.0L 發(fā)動機(jī)最大功率為144馬力，最大扭矩為198Nm。傳動系統(tǒng)方面，逍客1.6L車型搭載了一臺5MT，而2.0L車型則搭配可模擬6速的CVT變速箱，從實(shí)際駕駛感受來看，搭載CVT變速箱的逍客動力輸出比較平順，日常開著挺舒服。
北京現(xiàn)代途勝
廠家指導(dǎo)價：售價16.58-24.18萬
作為ix35的低端補(bǔ)充性產(chǎn)品，小改款后的途勝在外觀和技術(shù)方面已不具備太強(qiáng)的競爭力，不過對于現(xiàn)在的新途勝來說，價格上的優(yōu)勢與它影響力并肩同行，與同級別車型中的幾款車相比而言，途勝的魅力依然不可小視。在售的車型優(yōu)惠幅度均在3、4萬左右，使它的性比再一次得到提升，如果您想要一款以城市代步為主，預(yù)算不高卻又偏好合資品牌的消費(fèi)者，那么途勝一定不會辜負(fù)您的期待。
外觀設(shè)計上，途勝雖然和獅跑出自同一平臺，但是途勝敦實(shí)的外形、樸實(shí)的風(fēng)格讓其看上去并沒有獅跑那么時尚、動感，但卻更具野性，更有“男人味兒”。前臉部分采用前大燈突出的線條和長方形的大嘴格柵的設(shè)計風(fēng)格，雖然稍顯落伍，但依然會給看過的人留下深刻的印象。頭燈部分，碩大的多邊形前大燈實(shí)用又大氣，時尚感不足。
相比獅跑穩(wěn)重的內(nèi)飾設(shè)計，途勝的內(nèi)飾給人一種清新、簡單的感覺，視野更好。采用米色作為基調(diào)，用銀色金屬條作為裝飾，配合簡潔流暢的線條設(shè)計，極具整體感。各個按鍵的位置使用起來很順手，更符合駕駛者舒適駕駛的要求，處處充滿人性化的設(shè)計。然而在選材方面途勝則顯得有些力不從心，質(zhì)感比較一般。方向盤沒有采用多功能設(shè)計但四幅方向盤讓駕駛轉(zhuǎn)向性更加穩(wěn)固，方向盤大小適中，手感不錯，同時可進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，與同價位的競品相比也并不遜色。
車身尺寸上，途勝依然保持老款的尺寸，比ix35要稍微緊湊，比勁炫又稍微寬大，便于在川流不息的城市道路上行走，又具有SUV獨(dú)特的寬大空間，在同級別的幾款日韓系別車型中，途勝還是會駁去很多消費(fèi)者的眼緣。
動力方面，途勝最低配車型將繼續(xù)搭載現(xiàn)代家族最為悠久的發(fā)動機(jī)之2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在G4GC發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上匹配了CVVT正時連續(xù)可變氣門技術(shù)，其最大功率為142馬力，峰值扭矩為184牛米，日常表現(xiàn)還是不錯的，一些小的顛簸路面可以輕松應(yīng)對，但與ix35等新產(chǎn)品相比難免有些落后，起步階段反應(yīng)較慢，好在平順性還算不錯。
廣汽三菱 勁炫ASX
廠家指導(dǎo)價：12.88-21.88萬元
三菱旗下 SUV車型ASX勁炫早在2010年9月就進(jìn)口到中國市場，是出自歐藍(lán)德平臺的一款緊湊型SUV。不過進(jìn)入到國內(nèi)之后的ASX勁炫在價格上一直居高不下，12年三菱改款A(yù)SX勁炫發(fā)布，并宣布由廣汽三菱國產(chǎn)。國產(chǎn)之后的價格較進(jìn)口車型的價格有大幅度優(yōu)惠，售價為12.88-21.88萬。相對親民的價格也給國產(chǎn)之后的勁炫ASX帶來了更強(qiáng)的競爭力。
勁炫ASX的前臉與歐藍(lán)德的前臉如出一轍，家族式的梯形鯊魚大嘴，慵懶而犀利的雙眼，加上醒目的尾燈讓它保持兇悍的面孔。車身側(cè)面，一上一下兩條腰線很好的勾勒出了勁炫ASX的側(cè)面造型，微微向外突出的輪眉也是典型的三菱風(fēng)格。車尾的造型具有一定的厚重感，但并不顯得十分臃腫，尾燈的樣式顯得中規(guī)中矩。
內(nèi)飾方面，勁炫ASX采用純黑配色，加之金屬質(zhì)感的裝飾條的使用，讓整車看上去更加運(yùn)動。而中控臺上的按鍵則顯得十分規(guī)整，三幅式的方向盤握感出眾，采用了銀色與黑色的搭配，營造出不錯的視覺效果。配置方面，定速巡航系統(tǒng)、方向盤手動換擋撥片、發(fā)動機(jī)無鑰匙一鍵點(diǎn)火等配置都出現(xiàn)在勁炫ASX的高配車型上。
動力方面，勁炫配備兩種動力總成，分別搭載1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)，1.6L車型采用三菱4A92型1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時可輸出最大功率91kW，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm時則可以輸出149Nm的最大扭矩。對于這款整備質(zhì)量達(dá)1305kg的車子來說，這樣動力更加適宜舒適性駕駛。
東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑
廠家指導(dǎo)價：15.98-19.68萬元
獅跑雖然也算是一款越野車，但城市氣息更為濃郁。車輛在動力上僅提供2.0L一款發(fā)動機(jī)，但在滿足家用的定位上，性價比還是很高的，且同級別中競爭優(yōu)勢也很大，是一輛工薪階層值得擁有的多功能家用車。
外觀方面，獅跑全系車型均采用了起亞家族式的“虎嘯”中網(wǎng)設(shè)計，增強(qiáng)了前臉的視覺效果，看上去更顯霸氣、運(yùn)動，而且整車的尺寸并不是特別大，整體感更加緊湊自然，停車更加方便。不過全系車型均不帶大燈高度調(diào)節(jié)，實(shí)在不應(yīng)該。
內(nèi)飾方面，延續(xù)了獅跑一直以來的舒適和人性化結(jié)合的特點(diǎn)。在中控臺、方向盤、車門內(nèi)側(cè)等多處地方大量運(yùn)用曲線設(shè)計，將轎車的柔和和SUV (專區(qū))的硬派完美結(jié)合。指示儀表盤和中控臺依然采用了硬性塑料，質(zhì)感有待提高，不過裝配工藝的表現(xiàn)不錯，符合大部分消費(fèi)者對時尚車型的要求。雖然并未采用頂配車型的真皮座椅，但是同樣具有高低調(diào)節(jié)的功能，可以幫您在乘坐時找到最舒適的坐姿。同時為后排乘客設(shè)計了中央扶手和后排杯架的設(shè)計，最大限度的考慮了全車人的乘坐感受。
空間方面向來是消費(fèi)者購買SUV車型的目的之一，獅跑在這方面的表現(xiàn)不錯。1033mm的車內(nèi)高度，讓前排乘客的頭部空間達(dá)到了1拳左右，可達(dá)到同價位車型的中等水平。后備廂方面，獅跑有著667升的超大行李箱空間，同時后排座椅可以按6：4的比例分離折疊。
動力方面，獅跑的最低配車型搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率104千瓦，最大扭矩184牛米。作為一款SUV來說，從數(shù)據(jù)上我們可以看出獅跑的動力不占優(yōu)勢，而且正常情況下的油耗不低，但好在它各方面技術(shù)比較成熟，滿足一般的路況還是綽綽有余的，且維修保養(yǎng)也比較方便。在變速箱的選擇上，則匹配了5擋手動變速箱，受限于自重較大的不利因素，起步階段稍顯遲鈍。
