現在正好是國慶尾期，很多人都選擇外出游玩或者是朋友聚餐什么的，可是有的時候車太小坐不了幾個人，有時候少不了犯愁，今天編輯就給大家推薦4款大空間SUV，不僅座位多空間寬敞，而且配置豐富塊頭足，最重要的是價格非常親民。
● 大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬
外觀方面：途觀就給人第一眼的感覺，就是大氣和穩重。與進口途觀相比，雖然沒有那么運動野性，但這樣更符合大部分國人的審美，相信這樣的外觀設計能贏得不少消費者的好感;而與國產自動檔相比，單憑外觀上無法透露內部對運動追求的手動細胞，基本一致。
前臉寬大的鋼琴漆似進氣格柵，通過雙鍍鉻高光格柵條和前霧燈鍍鉻飾圈，與大燈在水平方向上緊密聯系，形成一個整體，因而在視覺上該車更顯寬大的氣派。全新設計的保險杠強壯有力、三維質感強烈，棱角分明，并且與側面緊密呼應。
底部大面積的發擦板并沒有單調地包裹后保險杠，而是內嵌反光示寬標識，并隱藏了倒車雷達探頭，而無需在潔白的車身上轉孔影響美觀，雙出排氣管集中在防擦板的左下端，從用純不銹鋼打造在視覺上沒有炫耀的嫌疑，更多的是穩重大方。
內飾方面：如同手機市場一夕之間的全面智能化，智能科技在汽車中也扮演著日趨重要的角色。途觀進享版內飾延續了途觀車型一貫的豐富前沿科技魅力，獨特的原件造型有著歐洲工業味道，讓消費者在自由馳騁的同時，感受到由先進科技帶來的品質生活。
娛樂升級不僅為駕駛過程增添樂趣，也為都市生活提升品質感;而隨車電子指南針顯示、倒車影像帶動態輔助線等眾多高新科技元素的注入，大幅提升日常行車的便捷性，讓車主自由馳騁，毫無后顧之憂。儀表盤中文顯示行車電腦：全車信息顯示中心，提供豐富駕駛信息、環境信息及警報提示。駕駛途中隨時掌控確切的車輛狀況，更安全，更自信。常規車輛行駛信息包括行駛里程、行駛時間、油耗顯示、續航里程、外部溫度等車輛行駛過程中需求的信息。
超長2684MM的軸距，必然會有超大寬敞的座艙空間，前排舒適寬敞，后排空間更在同級車中極盡奢侈，讓每位乘員，甚至每一個身體部位充分享受自由舒適。MVH靜音技術，通過三大強勁功能：減噪、隔音、吸收，打造寧靜空間，同時也確保車內音響設備，藍牙同話等順暢運行。
動力方面：全新途觀進享版搭載勁道十足的1.8TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，以常規發動機不可比擬的低速高扭表現，將縱情馳騁、自由隨心掌控的駕馭感完美呈現。1.8TSI發動機最大功率為118KW，在1500轉就可以獲得250牛?米峰值扭矩，而加速力堪比其他自然吸氣發動機的2.4L車型，讓熱愛操控的消費者從踩下油門的那一刻就能清晰感受到強勁動力帶來的風馳電掣的加速感。
與1.8TSI發動機相配合的6速手動變速箱，無論面對公路或是崎嶇山路，都有絕佳的操控感，動、靜之間的轉換只在剎那間，平順而機敏。不僅如此，在澎湃動力與靈敏操控之外，途觀進享版更是兼具燃油經濟與綠色排放，90km/h等速油耗僅為5.9。
進享版沒有采用4MOTION四驅系統，僅為前輪驅動，底盤依然是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛采用了偏硬的阻尼特性，途觀全車系可以說能夠清晰將地面信息傳至車內，這點得到不少人的討好，或許認為這依然保留了德系車的特性。
編輯點評：作為上海大眾汽車旗下的SUV車型，途觀憑借著精湛的德系品質，自上市以來始終受到熱力追捧。2011年，途觀1-10月累計銷量達到107,568輛，月均銷量突破萬輛大關，堪稱SUV市場的中流砥柱。2012款Tiguan途觀攜此之勇，應運而生，“天賦卓越，跨越格局”的氣魄直指SUV王者寶座。對于熱衷手動駕馭的消費者而言，每一次腳踩油門，都仿佛點燃對生活的熱情與渴望;每一次手握方向盤，亦能真實地體會到“人生由我做主”的豪情壯志，途觀進享版將用它的睿智與動感，帶給你志在跨越的勇氣與全情駕馭的專注魅力，讓這場人生旅途充滿激情，又盡享品質。
● 榮威W5
指導價：17.18-29.88萬
外面方面：雖然是在雙龍享御的平臺上研發的，但是從根本上來說，設計還是不一樣，W5融入了更多榮威的家族形象，還有更多自主的改進，在多方面還是體現出了自身的研發能力。此外，榮威大氣的車身感覺也繼續在W5上延續。
榮威W5的外形以大氣野性為主線，在車身尺寸方面，榮威W5的車身長、寬、高達到了4676×1888×1765mm，軸距達到了2740mm，可以算是一款B級SUV車型。車身尺寸及軸距超過了目前絕大多數主流SUV車型，寬敞的內部空間也是其主要賣點之一。
W5的前臉采用了榮威家族的臉譜化設計，多幅鍍鉻橫格柵加上不規則造型的大燈給人以厚重的感覺。不規則三角形頭燈非常搶眼，同時配合頭燈整體邊角的下凸，定下了醒目大氣的基調。下部通風格柵運用了小網孔式中網，很有越野感。并且前后保險杠及兩側車身都裝上了銀色的防護板，同樣也是為了越野用途配備的。
內飾方面：榮威W5擁有兩種內飾色調-全黑內飾和黑米雙色內飾。內飾風格非常簡潔，不對稱的設計方式，把“重心”轉移到了駕駛者一方，方便駕駛員操作。不過木紋與黑內飾的選擇，總有一種不協調的感覺，而黑米雙色內飾與木紋的感覺就要搭調一些。
榮威W5的多功能真皮方向盤，尺寸很寬大，使用打孔真皮材質，握起來比較扎實。集音量控制、藍牙免提控制、定速巡航控制等常用控制鍵于一體，方便駕駛員操作。
榮威W5的中控布局給人以簡潔、大氣的感受。中控臺采用了人性化的“掌控設計”，合理的布局令駕駛者可以通過“盲操作”實施控制，保證駕駛安全。空調出風口采用鍍鉻裝飾條裝飾，感覺更加豪華。 榮威W5搭載了名為RMI(ROEWE Multimedia Interface)的多功能信息交互系統一體機，其將車輛狀態、信息交互系統、多媒體娛樂系統、行車報警系統、藍牙免提電話系統以及GPS等信息功能整合在一起。RMI系統采用6.5寸可調整視角的觸摸式液晶屏，并帶有AUX音頻輸入接口，且支持播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒體格式。
動力方面：榮威W5將有三款變速箱，分別為5速手動、5速和6速Tip-tronic智能手自一體變速箱。其中Tip-tronic變速箱帶有方向盤點觸FTS(FingerTouchShift)智能換擋功能，可通過按動方向盤上的換擋按鈕進行迅速換擋。而今天我們實拍的車型3.2升的頂配版本。
在發動機方面，榮威W5將采用 Silky-6 XGIG32D直列六缸發動機，最大功率達到了162kW/5500rpm，最大扭矩為310Nm/3750rpm。以及第三代1.8TKavachi全鋁中冷渦輪增壓發動機，最大功率118kW，峰值扭矩215N·m。
榮威W5采用的是非承載式車身，前雙叉臂懸掛、后整體橋式五連桿懸掛，底盤設計滿足了一款專業SUV應有的水平。其配備的中央差速鎖為純機械結構差速鎖，充分滿足分時四驅的需求。而高剛性的車身、底盤材質，也使它能完成更多高難“動作”。
編輯點評:榮威W5不但填補了國內中高端SUV領域的空白，而且是一款城市SUV中最專業的車型。作為一款定位中高端的新車，榮威W5還在安全配置方面下足了工夫，搭載了ABS制動防抱死系統、ESP電子穩定系統、EBD電子制動力分配系統、ARP電子防翻滾系統、ASR驅動防滑系統和TCS牽引力控制系統、HBA液壓制動輔助系統等。
● 納智捷大7
指導價：18.80-27.0萬
外觀方面：納智捷大7 SUV車身造型由納智捷與國際知名的IDG意大利喬治亞羅設計工作室共同合作完成。在大7 SUV的車身上我們很難找到平直的線條，車身的整體造型以圓潤為主，沒有夸張的前臉設計，也沒有犀利前后杠，也許有人會說SUV就應該有霸氣的外觀，但納智捷大7 SUV給我們帶來的卻是極具親和力的設計。
納智捷大7高配車型配備主動式轉向前大燈，并且帶有自動開啟和清洗功能，LED轉向燈很有日間行車燈的味道，但它只是轉向燈，與一旁的透鏡小霧燈組合在一起顯得頗為精致。納智捷大7的后視鏡功能十分強大，集成了Side View車側影像攝像頭和Eagle View360度環景攝像頭，但這只是大7強大電子設備的一小部分。
側面的納智捷大7同樣沒有什么復雜的車身線條設計，柔和平緩的腰線，貫穿全車，直指車尾，與尾燈相連，使整車線條順暢協調，營造出良好的視覺比例。外蹬車踏板采用防滑設計，方便上下車。
內飾方面：納智捷大7 SUV在內飾配色上，除了我們拍攝的這款全黑內飾的版本還提供了黑+棕的配色方案。納智捷大7 SUV在內飾的整體設計上也營造出一種豪華車的氛圍，中央銀色飾條的隔斷，形成了中控前臺視覺的上下強烈對比。
納智捷大7的前排座椅有著十分強大的功能，八向電動調節、座椅記憶、座椅加熱、座椅通風以及按摩功能一應俱全。真皮包裹的座椅有著不錯的舒適性，寬大的頭枕融入了側向支撐，不過實際乘坐感覺坐墊的長度偏短，對腿部的支撐有所欠缺。
納智捷大7 SUV后排坐墊的高度要高出前排不少，加上較高的車身可能對于一些女性乘坐者而言上車有些不便。同時后排座椅的前后及椅背角度都擁有很大的調節范圍，從而提高了長時間乘坐的舒適性。納智捷大7還為后排乘客安裝了影音系統，這點又再次秒殺同價位車型。
動力方面：納智捷大7配備的是2.2T發動機，直列四缸，全鋁缸體，最大功率131kW，峰值扭矩275N?m，渦輪增壓器由Garrett提供。5速手自一體變速箱，來自日本大廠愛信，配備雪地模式。客觀的說，這兩大件在層面上還是說得過去的。
發動機的動力輸出只能說符合一般水平，因為除了來自愛信的變速箱外，并沒有提供讓人眼前一亮的表現。而在小編試駕后發現，大7渦輪踩踏后發現略有遲滯，大約3500轉之后的中后程輸出則比較順暢，細膩程度和持久度上還可以更好。變速箱表現不用多介紹大家也能估計個大概，降擋積極，平順度不錯，整體調校偏重舒適，對一款定位城市的SUV來說表現比較稱職。
編輯點評：就車子本身而言，納智捷大7本身是非常符合國人的買車用車觀念的，外形大氣，價格適中，配置豐富得足夠讓你心動，但是也不得不承認在有些做工方面還是不如合資品牌車型，細節是關鍵，如果納智捷品牌在以后的生產中能不斷改進生產工藝，多多注重細節，還是很有可能趕超合資品牌的。
● 指南者
指導價：22.19-28.69萬
外觀方面：2012款指南者和2011款幾乎沒有做任何的變化，整體外觀表現得更為年輕、時尚。借助鍍鉻裝飾以及更簡潔的線條，2012款Jeep指南者看起來更注重品質、也更精細。發動機蓋上少許肌肉感的線條，也為整體營造出一種更硬派、更適合全天候駕駛的特質，大氣且富有層次感。
2012款指南者在車尾設計上雖然沒有顯著的變化，但是整體看上去極具陽剛魅力。隱藏在C柱上的后門把手很有特點。尾燈采用時下流行的LED尾燈，使其看起來更具厚重感和科技感，也增加了日常的實用性和行車的安全性。
內飾方面：2012款指南者革新眾多，遍布全車的真皮材質在車內屢屢可見，真皮多功能方向盤看上去很顯檔次。內飾色調還是以黑色為主，局部輔以銀色裝飾，色彩搭配清新、自然。前控制臺雖然只是硬塑料材質，但并不生硬，有一定柔軟度，面板光潔度也不錯，觸手并不毛躁，接縫處理也很均勻，在中央扶手、前門內襯板及表面均使用軟墊襯托，車廂布局顯得也很精致、整潔。
方向盤采用三幅式的樣式，和牧馬人一樣，與Jeep家族式方向盤的樣式統一。并集成了多功能按鍵，操作收音機、定速巡航以及車載電話等功能更為方便。
2012款指南者豐富的配置單中，除了擁有以上那些配置，導航豪華版車型還包括一臺6.5英寸的彩色顯示屏，導航和倒車影像等很實用的設備。2012款指南者的后排真皮座椅擁有三個獨立的可調節頭枕，同時駕駛座可四向電動調節，靠背則需要手動調節，支撐性較好，由此也看得出指南者在乘坐舒適性方面是比較突出的。
動力方面：2012款指南者提供了2.0L、2.4L兩種動力選擇，2.4L車型搭載高性能的2.4L D-VVT全鋁發動機和帶有手動模式可模擬6個檔位的CVT無極變速箱，發動機最大功率為125kW/6000rpm，以及最大扭矩為225N.m/4500rpm。在加速換檔時，CVT無極變速箱會讓整個換擋過程更直接、也更平滑。
2012款指南者還搭載了Freedom Drive主動全時四驅系統，并可在四驅、兩驅直接進行智能切換。從而實現前后軸50:50的平均動力分配。
編輯點評：作為Jeep家族最家庭化的一款入門級SUV，2012款Jeep指南者的出現使得Jeep品牌更加的城市化，相比那些競爭對手而言則擁有非常規的定義，經過近些年的不斷升級和改款已經成為了一臺性能出色性價比更突出的進口SUV，它無疑更適合那些喜歡旅行和追求個性的年輕人。總的來說，2012款Jeep指南者充分將都市駕馭與四驅性能完美地結合在了一起。
